THEMA: Meine Beta ist inkontinent und verliert ständig Benzin

Freut mich, dass es geklappt hat!
Ein Ölwechsel kann dann nicht schaden, das Benzin läuft ja nicht nur nach hinten in den Luftfilterkasten, sondern auch nach vorn in den Motor und verdünnt unter Umständen das Öl. Zumindest solltest Du mal "schnuppern", ob das Öl nach Benzin riecht.

Da ich das Problem mit der Alp 200 schon hatte und es bei der 4.0 genauso sein wird ...

Wenn die Schwimmernadel nicht schliesst, läuft das Benzin über einen Überlauf nach unten aus dem Vergaser und tropft über einen dünnen Schlauch auf den Boden. Das ist der gleiche "Ausgang" am Vergaser, den man auch mit der Ablassschraube unten am Vergaser öffnet (aber ein anderer "Kanal"). Das Öl ist da aus meiner Sicht überhaupt nicht gefährdet.

Ein Ölwechsel kann natürlich "nie" schaden ...

Das Problem mit dem inkontinenten Vergaser hatte ich bei meiner auch ab und zu mal...

...nervig vorallem wenn man los will, Helm und Handschuhe schon auf/an hat und die Kiste aufeinmal das teure Benzin auf dem Hof pinkelt

Habe das auch mit ein paar leichten Schlägen des Schraubendreher-Griffs auf die Schwimmerkammer unter Kontrolle bekommen, aber ich sag mal, die Endlösung ist das auch nicht!

Da ich mein Motorrad grad eh zerlege, werd ich den Vergaser wohl auch mal ausbauen und nachsehen..
Frage mich, ob der Mikuni TM36 auch mit diesen Problemen zu kämpfen hat?

Mittlerweile läuft der Vergaser wieder über.
Bekomme es nur mit einem geschlossenen Benzinhahn in den Griff.

Schwimmer hatte ich bereits korrekt eingestellt. Meine Vermutung ist nun die Düsennadel bzw. die Dichtung dort.
Werde mir bei Gelegenheit mal einen neuen Dichtsatz zulegen und dann alles einmal tauschen. Hoffentlich ist dann Ruhe.

Das Problem dürfte in vielen Fällen viel trivialer sein.

Aus dem Tank kommen kleinste Dreckstückchen, die sich am Schwimmerventil festsetzen - womit das Ventil nicht mehr ganz schliessen kann und es zum Überlauf kommt.

Seitdem ich bei meiner Alp einen Benzinfilter in die Leitung zwischen Tank und Vergaser gesetzt habe, haben diese Probleme bei mir aufgehört.

Ob diese Drecksstückchen aus dem Tank selber (was ich vermute) oder aus dem Benzin kommen weiß ich nicht. Wir hatten solche Probleme sowohl auf der Rumänien- als auch auf der Parpaillon-Tour, daher habe ich den Tank im Verdacht.

Ich habe bereits den Benzinhahn gewechselt, da der originale eh Müll ist. Die Anzeige hatte nahezu immer geleuchtet, was daran lag, dass der Schwimmer des Benzinhahns sich bereits aufgelöst hat.
Naja, Moped ist ja auch schon 3 Jahre alt...
Verstehe nur nicht, warum man an dieser Stelle nicht etwas benzinbeständiges einbaut. Es hatte zumindest den Eindruck, dass Benzin den Schwimmer zum zerbröseln bring.
Aber den den Tipp mit dem Filter werde ich wohl beherzigen. Gute Idee, eine mögliche Ursache weniger. Danke!

Moin,
Ende August fuhr mit der M4.0 von Süd-NRW zu einem Motorradtreffen hinter Leipzig. Hin und zurück 965 km.
Gemütlich gefahren, zunächst mit ca. 3,3l/100km.
Am Rückreisetag startete sie erst beim dritten Knopfdruck, etwa 10 min nachdem ich den Sprithahn öffnete
und auf den letzten Etappen hat sie auch etwas mehr Durst als zuvor gehabt.
Nach dem Abstellen vergass ich den Benzinhahn zu schliessen und am nächsten Tag müffelte es nach Sprit.
Erster und falscher Gedanke: Nadel im Schwimmernadelventil verdreckt, verschlissen.
Tatsächlich wars der O-Ring mit dem das Schwimmerventil eingesteckt ist.
Die Kleine hatte mal Wasser im Tank und daher ab und zu E10 bekommen. Das in Kombination mit dem Alter hat den beiden
O-Ringen im Vergaser (Mikuni BST) das Ende bereitet, die brökelten beim Ausbau auseinander.
Zunächst habe ich HNBR-Ringe eingesetzt, weil gerade vorhanden. Besser wäre vermutlich FKM.
Nach dem Eingriff gestern war sie jedenfalls erstmal wieder dicht, mal schaun wie lange es hält.

@Fenne
erklär mir mal bitte den Zusammenhang mit "Wasser im Tank" und E10
Danke im Voraus
OF

und noch was was mich verwirrt, wie kann es sein das man den Entwässerungsschlauch am Luftfilterkasten manuell öffnen muss ??? Der sollte sich doch selbst entwässern

Onkel Fester schrieb:
Hallo,
die Gudste stand im Regen und hat durch die Tankentlüftung am Deckel soviel Wasser aufgenommen, dass sie nicht mehr laufen mochte.

E10 enthält mehr Alkohol (der ist stark hygroskopisch) als der übliche Sprit und kann damit etwas mehr Wasser binden, welches sich sonst in Blasenform unten im Tank bzw. Vergaser rumkugelt.

Leistungs- und Verbrauchsmäßig konnte ich keinen Nachteil feststellen.