THEMA: RR Racing MY2022 - Rahmenbruch

Hallo zusammen,

das wichtigste zuerst:

Ich habe mich mit dem Thema und meinen Fragen bereits an Vollgas Offroad (Schmüser) gewandt, sollte einer von euch auch hier im Forum sein, seht es mir bitte nach, dass ich mir weitere Meinungen einhole - Am Ende bin ich es, der im Zweifel mit nem zweigeteilten Moped wieder am Boden ankommt.

Was ist das Ziel dieses Beitrages?

Zunächst möchte ich die Nutzer der Baujahre mit gleichem Rahmen sensibilisieren bei sich auch mal nach zu schauen.
Darüber hinaus erhoffe ich mir weitere Meinungen in Bezug auf das weitere Vorgehen mit meiner geliebten Efi.

Fahrzeug: Beta 350 RR Racing MY2022 - ca. 100 BH, davon 50 mit mir.

Was ist passiert?

Am Freitag in der Früh habe ich meine Beta getankt um in den letzten Tag eines Anfänger Enduro/MX Lehrgangs zu starten.

Dabei ist mir ein "merkwürdiger Strich" am Lenkkopf aufgefallen.

"Warum ist denn da der Lack gerissen? Das tut er nicht ohne Grund." - Dachte ich mir.

Also auf die andere Seite geschaut. Auch dort ein verdächtiger Riss im Lack.
Von unten an den Lenkkopf geleuchtet und festgestellt, dass dieser Spalt/Riss einmal rum läuft.

Die vor Ort vorhandene Werkstatt konsultiert (BvZ):

"Das ist ganz eindeutig gerissen, da würde ich keinen Meter mehr mit fahren. Habe ich so auch noch nie gesehen."

Den Lehrgang konnte ich dann zum Glück mit einem Leihfahrzeug abschließen. Am letzten Tag stand übrigens Training am springen von kleinen "Tables" an. Gut, dass mir der Schaden vorher aufgefallen ist.


Meine Fragen in die Runde sind die folgenden:

1. Wie ist das zu bewerten?

-> Ist durch und würde ich nicht mehr mit fahren ist meine Meinung.

2. Was ist hier eine geeignete Maßnahme?

-> Neuer Rahmen? Wann bricht der dann? 1500€ für die Katz?
-> Schweißen? Der Werkstoff dürfte ein 25CrMo4 sein, der lässt sich relativ unkompliziert schweißen. Aber bringt das was, wenn diese Stelle generell ein Schwachpunkt bei den Fahrzeugen sein sollte?

3. Kann man solch einen Schaden bei diesen Fahrzeugen als "das ist absolut an der Tagesordnung, dass die Rahmen brechen, das sind Wettkampffahrzeuge" ansehen? So wurde es mir nämlich bereits gesagt.

-> Kommt meiner Meinung nach auf die Nutzung an. Im Hobby / Einsteigerbereich - und das bin ich - ist das einfach nicht akzeptabel.

4. Gibt es eine Chance auf Erfolg bei BETA anzufragen ob man einen Rabatt auf einen neuen Rahmen bekommt?



Ergänzende Informationen zur Nuzung:
Ich habe die Beta als absoluter Einsteiger genutzt. Bin damit immer nur sehr langsam und vorsichtig unterwegs. Auf der MX Strecke war ich ~5x und habe dabei nie etwas gesprungen.
Mit 82kg bin ich auch kein Brocken, der das Motorrad überlastet.

Die obere und vordere Motorhalterung weisen keine Risse auf.

Ich bin gespannt auf eure sachlichen Meinungen, anbei noch ein paar Fotos der Schadstelle.

Viele Grüße und Danke für Eure Zeit,
Kevin

Ab 20-25 leider "normal" bei den Betas. Hatte ich bei meiner 23er auch schon, einfach beim Beta Händler des Vertrauens vorsprechen und dann kriegst du einen neuen ohne Kosten. So wars zumindest bei mir und ein paar Bekannten.

Beta sieht das genauso: Rahmen dürfen nicht reißen/brechen und haben deshalb ab MY20 fast jedes Jahr den Rahmen verstärkt und schlussendlich den Lieferanten gewechselt (wurde mir so gesagt) und ersetzen deswegen anstandslos die Rahmen gegen die aktuellste Version (hatte deshalb weit vor der offiziellen Vorstellung einen 26er Rahmen) vorrausgesetzt der ist nicht komplett "zerrammelt".

Beim Händler nochmal dran denken das du einen Rahmen vor MY24 hast und deshalb die neue Bremspumpe, Bremsleitung, Tankauflage und das T-Stück zwischen den Kühlern brauchst (wurde bei mir nachgeliefert)

Gekostet hat mich das ganze genau nichts (außer die Zeit den Rahmen umzubauen, hat mich aber nicht gestört)

Achso und ab 26 hat der Rahmen einen anderen komplett anderen Lenkkopf bekommen, der wird ziemlich sicher nichtmehr reißen.

Und ja, JEDER Hersteller hat gerissene Rahmen (manche mehr, manche weniger) ich finds eher wichtig wie der Hersteller damit umgeht und das ist bei Beta TOP!

Hallo Risen,

vielen Dank für deine ausführliche Antwort - das stimmt mich positiv und ich werde die Info dem Händler nochmal hinterher schieben.

Kannst Du mir noch sagen, ob die betroffenen Betas bei euch noch relativ neu waren?

Der Händler meines Vertrauens sagte nämlich, dass Hersteller sowas nur bei ganz frischen Fahrzeugen machen. Und das ist meine mit 4 Jahren wohl nicht mehr.


Nachtrag:
Der Umbau ist nicht das Problem. Nervig natürlich aber so habe ich nochmal die Möglichkeit meine Beta besser kennen zu lernen und auch wirklich die letzte Ecke zu reinigen und zu schmieren.

Anfrage an meinen Händler ist raus. Ich gebe hier Rückmeldung, sobald ich was gehört habe.

Meine war zu dem Zeitpunkt 2,5 Jahre alt mit 170BH und null Service Historie bei Beta.
Soweit ich weis würdest du 1,5 Arbeitstunden für den Umvau gezahlt kriegen wenn dus beim Händler machen lässt, alles darüber müsstest du selber zahlen.

Danke!

Ich habe die Infos nochmal so an meinen Händler weitergegeben und hoffe, dass er sich dann zeitnah an Beta wendet und man da entsprechend reagiert. Das wäre wirklich ein Traum.

1,5h ist sportlich.

Ich hätte realistisch mit zwei Tagen gerechnet. Ein Tag um alles zu zerlegen und zu reinigen, dann die Schnauze voll haben und am nächsten Tag alles wieder zusammenstecken. (beim selber machen)

Gibt es beim Umbau irgendwelche Stolpersteine?
Das einzige, was mir grad in den Sinn kommt ist das Abziehen und Einpressen der Lenkkopflager.

Viele Grüße

Neue Lenkkopflager sind dabei, die Laufbuchsen sind schon im Rahmen eingepresst. Auf der Gabelbrücke einfach den Käfig mit den Rollen mit dem Seitenschneider abknipsen und Lager innenseite mit dem Dremel anschneiden. Dann kannst in den Schnitt mit einem Körner oder Meisel rein schlagen, dadurch reißt die Schale (wenn der Schnitt tief genug ist) danach kannst sie einfach abziehen und diese gleich falsch rum zum Einbau vom neuen Lager benutzen

Servus ! Das ist schiss! Also, wir haben / hatten mittlerweile 6 oder 7 , 300 bis 430 .. 2015 hatte ich einen . Der Rest ist Top . Allerdings haben wir die Fahrwerke angepasst und auf festsitzende schrauben besonders am motor geachtet, da der tragend ist. Viel Glück !

Fahrwerke angepasst oder nicht ist egal, genauso wenig ob die Motorhalter schrauben fest sind (zumindest für die Risse am Lenkkopf).
Sobald du einigermaßen schnell unterwegs bist wird der Rahmen (vor MY 26) früher oder später reißen (ist zumindest meine Erfahrung anhand meines und den Mopeds von Bekannten).

Man muss dazu sagen, dass mir kein ABgerissener Lenkkopf bekannt ist (bin selber noch ewig damit rumgefahren, auch MX und Superenduro. Schweißen sollte kein Problem sein, hab ich auch gemacht bis der neue Rahmen da war. Wie lang das hält, wer weiß

Wenn man den rahmen schweißt , erlischt direkt die Betriebserlaubnis , so war es zumindest es vor 30 Jahren. Da war sogar nur der Bügel am hinteren Rahmen meiner Maico geschweißt. Da sprang der vom TÜV direkt aus dem Hemd

Aro schrieb:
Wieder typisch deutsche Forenantwort...

Woher soll der Prüfer wissen das nachgeschweist wurde, wenn alles ordentlich gemacht wird+ welche Enduro wird wirklich bei nem normalern Tüver vorgeführt?