RR 2-Takt 2024
| Technische Daten | RR 125 | RR 200 | RR 250 | RR 300 |
| FAHRWERK | ||||
| Rahmen | CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Höhe des Auslasskanals | |||
| Radstand | 1477 mm | 1482 mm | ||
| Gesamtlänge | 2167 mm | 2172 mm | ||
| Gesamtbreite | 815 mm | |||
| Gesamthöhe | 1270 mm | |||
| Sitzhöhe | 930 mm | |||
| Bodenfreiheit | 325 mm | 320 mm | ||
| Anbauhöhe Rasten | 410 mm | 407 mm | ||
| Trockengewicht | 94,0 kg (vorn 45,0 kg; hinten 49,0 kg) | 97,0 kg (vorn 47,0kg; hinten 50,0 kg) | 103,5 kg (vorn 50,8 kg; hinten 52,7 kg) | |
| Tankinhalt |
9,5 l |
|||
| Reserve | 2,3 l | |||
| Kühlsystem | 1,3 l | |||
| Gabel | Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr | |||
| Federung hinten | Monoshock mit progressiver Hebelei | |||
| Hub Stossdämpfer | 135 mm | |||
| Federweg vorn | 295 mm | |||
| Federweg hinten | 290 mm | |||
| Bremse vorn | Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange | |||
| Bremse hinten | Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange | |||
| Felge vorn | 21 x 1,6 - 36 Löcher | |||
| Felge hinten | 18 x 1,85 - 36 Löcher | 18 x 2,15 - 36 Löcher | ||
| Reifen vorn | 90/90 - 21 | |||
| Reifen hinten | 120/90 -18 | 140/80 -18 | ||
|
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| MOTOR | ||||
| Typ | 1-Zylinder, 2-Takt, LC | |||
| Bohrung | 54 mm | 62 mm | 66,4 mm | 73 mm |
| Hub | 54,5 mm | 63 mm | 72 mm | 69,9 mm |
| Hubraum | 124,8 ccm | 190,2 ccm | 249 ccm | 292,3 ccm |
| Verdichtung | 15,2:1 | 13,5:1 | 13,2:1 | 11,63:1 |
| Auslasssteuerung | System BPV | |||
| Starter | Kick-Starter | E-Starter | ||
| Zündung | Kokusan AC-CDI | Kokusan AC-CDI mit Steuergerät Ölpumpe | ||
| Zündkerze | NGK BR8ES | NGK BR8ECM | NGK BR8ES | NGK GR7CI8 |
| Einlasssteuerung | Nebenschlussmembran | |||
| Schmierung | Gemisch | Gemisch durch elektrische Pumpe | ||
| Vergaser | Keihin PWK 36 | |||
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung | |||
| Primärtrieb | Z. 23/73 | Z. 27/72 | ||
| Getriebe | 6 Gang-Klauengetriebe | |||
| Endantrieb | Kette | |||
| Schmierstoffe | SAE 10W/40 | |||
| l/100km | 3,3 | 2,9 | 2,493 | 2,7 |
| Co2 [g/km] |
76,2 | 67 | 59 | 63 |
RR 4-Takt 2024
| Technische Daten | RR 350 | RR 390 |
RR 430 | RR 480 |
| FAHRWERK | ||||
| Rahmen | CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Höhe des Auslasskanals | |||
| Radstand | 1490 mm | |||
| Gesamtlänge | 2180 mm | |||
| Gesamtbreite | 815 mm | |||
| Gesamthöhe | 1270 mm | |||
| Sitzhöhe | 940 mm | |||
| Bodenfreiheit | 320 mm | |||
| Anbauhöhe Rasten | 413 mm | |||
| Trockengewicht | 107,5 kg (vorn 52,7 kg; hinten 54,8 kg) | 108,5 kg (vorn 53,2 kg; hinten 55,3 kg) | ||
| Tankinhalt | 9,0 l | |||
| Reserve | 2,3 l | |||
| Kühlsystem | 1,4 l | 1,3 l | ||
| Gabel | Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr | |||
| Federung hinten | Monoshock mit progressiver Hebelei | |||
| Hub Stossdämpfer | 135 mm | |||
| Federweg vorn | 295 mm | |||
| Federweg hinten | 290 mm | |||
| Bremse vorn | Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange | |||
| Bremse hinten | Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange | |||
| Felge vorn | 21 x 1,6 - 36 Löcher | |||
| Felge hinten | 18 x 2,15 - 36 Löcher | |||
| Reifen vorn | 90/90 - 21 | |||
| Reifen hinten | 140/80 -18 | 120/90 -18 | 140/80 -18 | |
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| MOTOR | ||||
| Typ | 1-Zylinder, 4-Takt, LC | |||
| Bohrung |
88 mm |
95 mm | 100 mm | |
| Hub | 57,4 mm | 63,4 mm | 60,8 mm | |
| Hubraum | 349,1 ccm | 385,6 ccm | 430,9 ccm |
477,5 ccm |
| Verdichtung | 13,19:1 | 12,48:1 | 12,33:1 | 11,86:1 |
| Ventiltrieb | DOHC Schlepphebel / 4 Titanventile | DOHC Schlepphebel / 4 Ventile/ Einlass Titan/ Auslass Stahl | DOHC Schlepphebel / 4 Stahlventile | |
| Starter | E-Starter | |||
| Zündung | Kokusan | |||
| Zündkerze | NGK LKAR 8A-9 | |||
| Schmierung | 2 Ölpumpen | |||
| Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung Elldor | |||
| Drosselklappe | ø 42 mm - Synerject | |||
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung | |||
| Primärtrieb | Z. 28/76 | Z. 31/72 | ||
| Getriebe | 6 Gang-Klauengetriebe | |||
| Endantrieb | Kette | |||
| Schmierstoffe | SAE 10W/50 0,8 l + SAE 10W/40 0,8 l | |||
| l/100km | 3,84 | 3,89 | 3,887 | 4,22 |
| CO2 [g/km] | 93 | 94 | 94 | 102 |
Quelle: Betamotor, Mai 2023
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