THEMA: Motor Beta 125 RR AC

Schaltplan 125 RR 4T AC

Polrad hab ich vorerst wieder eingebaut. Hab inzwischen noch ein Zweites, um welches ich mich in Ruhe demnächst kümmern werde.

Schaltplan im Handbuch 125 RR AC MY 2016 ist nicht zu gebrauchen. Ist falsch beziffert und stimmt mit vorhandener Hardware und Kabelfarben nicht überein. Stammt wohl noch von der Ausführung vor 2013...

Es geht um die Pin-Belegung des 6-poligen Steckers der CDI (ist übrigens die Gleiche, die in frühen Vergaser-Version der Yamaha YBR verbaut wurde).

Es soll eine 8-polige CDI der Yamaha TT-R adaptiert werden. Belegung und Schaltplan hierfür hab ich.

Gibt es einen aktuellen, passenden Schaltplan für die 125er AC, oder anderweitig brauchbare Informationen?

Gruß Bernd

Ansaugstutzen

Das TT-R Gummi ist nur bis Bj. '13 für einen Vergaserumbau (Mikuni VM) plug'n'play geeignet, da beim aktuellen Modell der Vergaser mittig über dem Kurbelgehäuse sitzt. Bis Bj. '13 ist er nach rechts versetzt. Haut sonst mit dem Anschluß zum Luftfilterkasten nicht hin.

Abgesehen von Eigenbaulösungen kämen evtl. noch zwei Yamaha-Varianten in Frage:

- Yamaha TW 200 bis Bj. '01 (lange Vers.)

- Yamaha XT 350

Das TW 200 Gummi muss um 360° verdreht verbaut werden, die Löcher zur Befestigung, wegen des 62mm Lochstiches, auf 7,5mm aufgebohrt werden. Die Dinger gibt's günstig als Nachbauten - ne Alternative.

Stutzen XT 350 passt von den Abmaßen, Durchlass und Lochstich (60mm) perfekt. Nachteil: wegen des Doppelvergasers gibt's die Teile nur paarweise. Zudem kaum zu kriegen und wenn, dann krach teuer.

Ich bin noch dran...

Gruß Bernd

Das Motörchen ist drin

Für den VM26-665 hab ich dem Stutzen der XT/TT 350 verwendet. Ist minimal zu kurz, taugt aber für'n ersten Startversuch. Mit einer Isolatorscheibe zwischen Stutzen und Zylinder der Einspritzer YBR passt's dann perfekt...
Original Gaszug lässt sich übrigens plug'n'play verwenden.



Mit dem kräftigen Akku einer meiner RSV's ist das Spielzeug problemlos angesprungen.




Der X-Racing ist selbst mit dB-Killer krach laut, die verwendeten Nieten sind nur bedingt gasdicht - naja...

Fehlt noch n büschen Feinarbeit, Wechsel des Polrades und der Austausch der CDI.

Der Rumpfmotor stammt übrigens von einer China-YBR, hat daher keinen Kickstarter, dafür aber eine Ganganzeige, die sich aber problemlos als Leerlaufschalter (Leerlauf = Masse) verdrahten läßt.

to be continued...

Ich finde, dass sieht alles sehr gut aus. Bin auf deine Fortsetzung gespannt.

Viel ist nicht mehr zu machen

Die CDI-Geschichte hängt z.Zt. noch an der unbekannten Pin-Belegung des Originalteils...
Polraderleichterung geh ich, bei Zeit und Muße, natürlich auch noch an.
An gammelgefährdeten Stellen werden Verschraubungen (teils in übler "Baumarktqualität" - leider) gegen VA-Material getauscht und der Hühnerschrecker optisch n büschen aufgehübscht.

Wenn das Teil fertg is, mach ich mal n paar Bilders und ne Aufstellung der verbauten Teile.

Sollte allerdings nicht zur Tuninganleitung für Schulhof-Poser verkommen...

ggf. sollte der admin vorab Sein Veto einlegen.


Polräder

Für den verbauten Motortyp, egal ob japanischer, chinesischer (Jianshe) oder südamerikanischer (Yamaha Motor da Amazonia) Provinienz, existieren mindestens drei unterschiedliche Polräder:

- Yamaha TT-R125 ab '00
für RR/RE unbrauchbar, da kleinerer Innendurchmesser (Stator mit nur einer Spule).
Zudem ist hierbei ein massiverer Freilaufmechanismus verbaut.

- Yamaha YBR125 ab '05 (Vergaser)/Jianshe JS125-xx
RR/RE kompatibel, zumal der aktuelle Antrieb offensichtich vom Yamaha-Lizenznehmer Jianshe stammt.

- Yamaha YBR125 ab '08 (Einspritzer)
für RR/RE unbrauchbar zweck's Form und Anzahl der Polraderhebungen.

Hallo Bernd,

welche Bedüsung hast du gewählt?
Das Polrad für die neuere YBR würde passen wenn man auch den Strator übernimmt. Aber,hier ist auch mein Problem, es gehen 3 weiße Kabel zum Regler und beim RR-Strator nur 2. Kann man evtl 2 Kabel zu einem verlöten oder muss ein neuerer Regler gekauft werden.

Hallo Jürgen,

für den VM26-665 wurde folgende Bedüsung, abweichend vom Standard, gewählt:

Hauptdüse: 150 (4/042)
Leerlaufdüse: 15 (M28/1001)
Nadeldüse: P-0 (VM313)

Nadel 4J13 (J8) ist Serie und in der mittleren Kerbe.

Evtl. ist noch was Feinabstimmung nötig. Wegen des sch**ß Wetters am letzten WE bin ich noch keinen Meter gefahren.
Zumindest angesprungen ist das Teil problemlos, Leerlauf war stabil, die Gasannahme perfekt.

BTW:
orig. Mikuni Nadeln gibt's günstig beim KTM-Dealer um die Ecke oder auch online.

Bei der Lichtmaschinen Geschichte der Einspritzer YBR kann ich Dir momentan nicht helfen - ich bräuchte den passenden Schaltplan.
Ich hab nur den der Vergaser Version von 2005, sowie den der TT-R.

Mir fehlt noch immer ein passender Schaltplan der aktuellen 125er RR. Der im Handbuch taugt grad zum Einwickeln des Pausenbrots...

Gruß Bernd

Probefahrt

Springt, wie bereits gesagt, problemlos an, hält einwandfrei das Standgas, macht Spuk wie ne Große und geht beinahe ab wie'n richtiges Motorrad. Untenrum allerdings mit zeitweisem Schluckauf...

Meine Erfahrung mit Vergasern is n bißchen eingestaubt, aber ich nehme an, der gepimpte Hühnerschrecker läuft zu fett, zumal er mit etwas Gas auch ohne (jetzt noch fummeligeren) Choke problemlos kalt startet.
Warm ist das Teil auf den ersten Drücker da.

Werd mal die Kerze untersuchen und die Nadel im Mikuni ne Kerbe tiefer hängen - schau mer mal...

...ist doch immer klasse wenn ein motor das erste mal zum leben erweckt wird :)

Untenrum?...gastellung? Schieberstellung?

bei kurz über standgas :

Würde erstmal mit der leerlaufgemischschraube spielen ...wobei LL gemisch stimmig erscheint...trotzdem hat das Einfluss aud ewas höhere Drehzahlbereiche ;)

Bis 1/3 gas? : haupsächlich nadelstellung...aber auch düsenstock bzw nadeldüse/ nadelform

Gutes gelingen :)

Wolfgang

wos schrieb: So sieht's aus und genau das ist auch mein Gedanke.
Ich setz die Nadel mal ne Kerbe tiefer oder probier mal diese hier: www.ktm-shop24....sennadel-mikuni-5i14
Im Ami TT-R Forum empfehlen sie die mit ner 150er Hauptdüse (habsch drin) beim, mehr oder weniger, baugleichen VM26-606...