THEMA: Motorschutz RR125 LC

Moin, ich würde mir gerne ein Motorschutzblech selbst bauen, hat jemand dafür evtl. eine technische Zeichnung bzw. Angaben zu den Maßen? Habe mein Bike gerade nicht in Reichweite, würde es sonst selbst vermessen.

Vielen Dank schonmal im Vorraus

Sers,
Warum willst du denn einen Motorscgutz bauen, wenn deine Beta nichtmal da ist?
Aber ist ja egal, wie willst du denn den Motorschutz bauen wenn du deinen Hobel nicht da hast und den Motorschutz nicht einbauen kannst. Du brauchst ja richtige Biegungen an den Richtigen stellen mit dem richtigen Winkeln. Mein Tipp: warte bis deine Maschine wieder zuhause steht und macht das gescheit . Auf Maße von anderen sollte man sich eh nicht verlassen. Viel Spaß beim Bau
Liebe Grüße

Froschkönig schrieb:

Den Motorschutz von BetaBikes.de natürlich. Ich habe jetzt eine Kleinserie davon vorrätig...

Sieht Geil aus...

An der RR125LC meines Sohnes ist der aus Kunststoff. War erst skeptisch, aber ist echt stabil. Passte bei der Montage gut, und sieht auch gut aus..Mein Sohn hat den Motorschutz in rot.


Hält auch gut, wir waren schin ein paar mal damit in dem Endurogelände in Bilstain, Belgien, wo mein Sohn dann mit seiner KTM 200 EXC und ich auf seiner Beta hinterher tuckere. Wo sich die Beta übrigens auch sonst sehr gut schlägt, gemssen am Gewicht/Leistung und dass es eigentlich eine Enduro für den Alltag ist. Und der Motorschutz auch taugt was auf dem felsigen Stücken, Stufen.

Zu dem hier oben gezeigten: Sieht auch klasse aus, Alu ist eben etwas anderes, klassischer.
Noch schöner wären Senklochbohrungen mit entsprechenden Schrauben oder zumindest Schrauben mit Linsenköpfen und Innensechskant (Imbus). Die würden gerade unten nicht so herausstehen, auch besser über Hindernisse rutschen, ohne, dass der Schraubenkopf beschädigt wird. Und sieht m.M.n. auch besser aus, ist quasi ein Pfennigsartikel.

Beste Grüsse, Peter

Kneeman schrieb:

Schöner schon, aber...


Wir haben das natürlich ausprobiert. Schrauben mit Innensechskant verschmutzen im Gelände genauso wie der Rest vom Moped, dort unten ganz besonders. Wenn der Innensechskant nicht penibel sauber gehalten wird (das ist uns im Offroadalltag nicht wirklich gelungen), besteht beim Ansetzen des Inbusschlüssels immer die Gefahr, abzurutschen. Irgendwann ist dann der Innensechskant rund und die Schraube lässt sich gar nicht mehr drehen.

Wir hatten auch mit den Sechskantschrauben bisher kein wirkliches Problem, über Hindernisse zu rutschen. Leicht vermackte Sechskantschrauben lassen sich immer noch öffnen.

Wer lieber in Schönheit sterben will, kann in so einem Fall den Senker ansetzen und den Motorschutz mit Innensechskantschrauben montieren.

Ja, stimmt, Innensechskant setzt sich gerne mit Dreck zu. Ich gehe dann mit einen kleinen Schraubendreher da rein und hole den Dreck vorher raus. Der rieselt dann schnell raus, dann kann man den Innensechskantschlüssel sauber ansetzen.

Grüsse, Peter

Ich halte es für Sinnvoller die Sechskantschrauben zu versenken.
Also das Blech an dieser Stelle tief zu ziehen.
Dann sind die Köpfe kein Hinderniss mehr, aber es geht auch so.
VG

Hanni schrieb:
Hallo Hanni ,
Das habe ich heute gemacht und jetzt liegen die Schrauben im kalten Teich
Der Motorschutz vom admin ist eine Empfehlung ; egal für welches Mopped




Grüße aussem Pott
vom buergermeister

Hallo, kann ich auch den Krümmer Schutz und das hinter dem Fuß Raster bei euch kaufen?
Danke und lg