THEMA: Drosselklappensensor / Vergaser 125 LC 4

Hallo, ich möchte den Vergaser einer 2018er 125 lc4 4t zerlegen und ultraschall reinigen.

Ich bin der Meinung, dass der Vergaser einen Drosselklappensensor an der linken Seite hat.

Kann mir jemand die Einstellwerte nennen?

Gruss Optimo

Jetzt stehe ich vor dem zweiten Problem

Die Welle vom Schwimmer ist werksseitig ohne Spiel eingebaut und sitzt nicht richtig.

Mit einfachen Worten, sie hängt fest. Kann mir nicht vorstellen, dass das so richtig sein soll.

Hat das schonmal jemand bei seiner Beta ebenso festgestellt?

Gruss Optimo

Meiner Meinung nach hat der Vergaser kein Drosselklappenpoti, kann zumindest keinen entdecken

sehe da kein problem, lässt sich der schwimmer leicht auf der welle bewegen?

b-joe schrieb:

Ja, der Schwimmer lässt sich leicht bewegen. Hab den Stift jetzt herausgeschlagen, ist tatsächlich korrekt so.
Der Stift ist einseitig dicker und soll als Presspassung eingesetzt werden.

Ich stell gleich ein Foto vom gereinigten Vergaser ein.

Hintergrund des Ausbau war ursprünglich das Problem, dass der Vergaser überläuft. Wurd ja schon mehrfach thematisiert, die Ursache bei meinem Vergaser kann ich jedoch noch nicht feststellen. Ich wechsele spbald als möglich mal die Schwimmernadel aus.

So sieht er gereinigt aus

Also bei der 125 LC 2019 ist laut Handbuch ein Keihin CVK verbaut.

Bei den Mikuni der Alps (die ich etwas kenne), der Aufbau von Schwimmer und Ventil wird ähnlich sein, sind es eigentlich drei Gründe warum der Vergaser überläuft:

- Dreck zwischen Schwimmernadel und Sitz (ein Sandkorn reicht). Das wirst du eher beim Auseinander bauen aber nicht sehen
- O-Ring am Ventilsitz verschlissen (ob da beim Keihin auch ein O-Ring sitzt, weiß ich nicht). Das war es bei mir damals
- Schwimmernadel verschlissen. Man sieht und spürt mit dem Fingernagel dann an der zulaufenden Spitze eine Kante, normal passiert das aber eher bei höheren Laufleistungen

Ich würde das ordentlich mit Bremsenreiniger durchspülen und mir die Spitze der Schwimmernadel und den O-Ring am Ventilsitz (so vorhanden) mal genauer anschauen.

Bin jetzt ein Stück weiter.
Ich denke, Du hattest Recht mit den Verunreinigungen.

Im Vergaser waren allgemein geringfügige Verunreinigungen zu sehen.

Ich hab tatsächlich keinen O-Ring am Ventilsitz.

Die Nadel sah noch gut aus ( 10000 km erst gelaufen )

Ich denke auch, dass Schmutzpartikel am Nadelsitz die Ursache waren.

Trotzdem werd ich ne neue, originale Nadel besorgen und einbauen. Die erste Testfahrt mit der alten Nadel war In Ordnung.

Lediglich das Gewinde der Standgasschraube hatt beim Einbau was abbekommen. Ein bisschen geht halt immer kaputt

Morgen noch zur Vorsicht nen Ölwechsel, falls auch Benzin in den Brennraum geflossen ist