Durch den offenen Gaswechsel des 2T Arbeitsprinzip magert der Motor bei konstanter Fahrt stark ab. Auf öffentlichen Straßen wäre man also genötigt ständig mit Gaswechsel zu fahren oder die Drehzahl angepasst so niedrig zu halten, das der Motor genügend Kraftstoff/Ölgemisch bekommt, damit Kolben und Zylinder nicht fressen und überhitzen.
2T auf der Straße geht mit einer Yamaha RD250/350 oder Suzuki RGV250 halbwegs gut, aber ein Einzylinder Wettbewerbs Geländesportmotorrad gehört ins Gelände, da fühlt sich der Motor wohl, dafür ist er konzipiert worden.
Will man Sumo fahren, geht nichts über einen 4T Motor und macht auch nur Spass in der Eifel, Alpen oder wo sich sonst Kurve an Kurve reiht... ansonsten bist Du auch nur Futter für die schnellen Naked Bikes