THEMA: Beta 390 RR EFI MY16 [Story]

Servus Community,
Dachte mir mache mal ein Story wo ich ab und zu was rein schreibe was ich verändere, erlebe und lerne.
Also zu mir:
Eventuell kennt mich der ein oder andere schon von anderen Themen hier im Forum, ich heiße Marius komme aus den Raum Duisburg/Moers (NRW) habe mein Führerschein seit Ende 2014 und habe seitdem eine KTM 625 SXC von 2004 und bin 22j

... Warum eine KTM SXC fragen sich einige, also ich habe nur freunde die SUMO fahren ich jedoch wollte ins Gelände. Da habe ich den besten Kompromiss gesucht und kam mit einer SXC nachhause. Meine Meinung zu SXC für die Straße ist die meines Erachtens super, jedoch im Gelände für mehr als Feldwege und evtl die ein oder andere Kiesgrube zum rum tuckern nicht zu gebrauchen, wobei ich mit ihr eine Roadbooktour in Holland machte und auch schon bei einem Endurotraining in Bilstain war . Und so kam ich wieder nach langer suche, langen überlegen und vielen Meinungen mit meiner jetzigen Beta wieder nachhause welche ich mir am 14.03 also Anfang der Woche neu in Neunkirchen kaufte.

Die ersten Meter die ersten Augenblicke mit der Beta;
Die Umstellung ging rasch da ich mich direkt wohl fühlte auf ihr. Jedoch konnte ich sie noch nicht richtig ausfahren da ich gerade an meiner ersten Inspektion sitze, also Ölwechsel Ventilspiel kontrollieren etc.. das was halt nach 3 bh gemacht werden soll. Die ersten Meter legte ich an der in der Nähe liegenden Halde zurück und die nächsten wieder in Bilstain (am Donnerstag) und ich muss sagen troz nur 50% gas und nicht über 7000 Umdrehungen zukommen macht sie sau spass einfach der hammer, Händling ist top und die Leistung die ich nicht so groß und stark eingeschätzt hätte lässt sich sehr angenehm dosieren. Ich freue mich schon darauf das sie mich an die Grenzen bringt. Nach Bilstain mussten erstmal ein paar Sachen geändert werden welche mich störten und wo mir schon gesagt wurde was ich ändern sollte.
zunächst habe ich am rahmen etwas Gummi (ein alten schlauch) dran gemacht um Kratzer durch meine Stiefel zu vermeiden, zudem habe ich an der Fußbremse auch etwas Gummi dran gemacht da das Pedal an den Motor ab und zu kommt und ihn dort zerkratzt. Ausserdem habe ich an den Spritzschutz welcher unterm heck sitzt und an der schwinge anliegt, rechts und links etwa 1x2cm abgeschnitten da sich der Schutz ansonsten in die Schwinge rein schneidet. Als letztes habe ich den schlauch welcher aus dem Motorblock geht und nach unten hängt in den Luftfilterkasten gelegt.

Gummis am Rahmen;



Spritzschutz;



Ich versuche die Tage einige weitere Bilder hoch zuladen :)

Prima, weiter so. Von deinen Erfahrungen kann bestimmt der ein oder profitieren.

So nach der ersten Inspektion musste ich schon Nachteile meiner Beta entdecken, alles schön nach Handbuch kontrolliert und gewartet, Ventielspiel, Öl, Schrauben, Vergaser etc...

Der Anfang, Verkleidung ab tank runter. Da fand ich es gut das die Benzinleitung mit einem Schnellverschluss angeschlossen war. Also ging’s weiter nach dem ich erst versucht habe die Zündkerze rauszuschrauben mit Bord-Werkzeug es aber nicht wirklich Schaffte baute ich den Ventieldeckel ab welcher sich nicht abbauen ließ ohne die obere Motorhalterung ebenfalls abzubauen. Danach habe ich die Zündkerze mit großer Mühe ausgebaut, was ich nicht besonders gut fand da es ein Teil ist welches öfters gewartet b.z.w. kontrolliert werden soll. Ventielspiel kontrollieren ging fix. Darauf wieder den Ventieldeckel drauf welcher aus Magnesium ist um Gewicht zu sparen. Dann die Motorhalterung wieder dran..... wenn es so einfach wäre wie gedacht, die Halterung passt irgendwie vorne und hinten nicht nach langen probieren haben wir sie nur unter Gewalt geschafft sie ordentlich einzubauen, obwohl schon beim Ausbau aufgefallen ist das an der Motorhalterung eine schraube krum und nicht richtig eingedreht war, da denke ich mir warum es so gebaut wird und warum es niemand auffällt wenn schon im Werk die Schraube nicht richtig eingeschraubt werden kann. Zum Öl Wechsel kann ich nicht viel sagen, Motor warm gefahren, Einfüllschrauben raus gefragt Ablassschraube raus, Ölfilter raus, neue Dichtungen rein (müssen nicht immer gewechselt werden da alles O-Ringe sind) , neuer Ölfilter rein, Ablassschraube rein, 750ml in jeden Kreislauf rein, Einlassschraube rein, Motor etwas laufen lassen, alles dicht .


Hab hier noch ein paar Bilder zu der schlecht geplanten Motorhalterung.

Du hast bei der 16er efi den Vergaser gecheckt? Ist sicher ein Schreibfehler oder?

Ja schreib fehler oder eher denk fehler. War an den vergaser von meiner ktm

So da ich nun mal an dem Pc gekommen bin kann ich auch ein paar Bilder hochladen..

Hab hier noch ein paar Bilder zu der schlecht geplanten Motorhalterung.

Sooo die Tage gab es neues Spielzeug;

- Mappingschalter (Beta)
- Kühlerschutz (Wilson)
- Handguard (Polisport)
- Bremsscheibenschutz vorne (Acerbis)
- Bremsscheibenschutz hinten (Bona)



Jetzt ein paar bilder dazu und evtl ein paar Worte:

- Mappingschalter (Beta)

Schwarzes Kabel kommt an das Orange/Gelbe unterm Tank, Grünes Kabel an die Masse (Rahmen)









- Kühlerschutz (Wilson)








- Handguard (Polisport)

- Bremsscheibenschutz vorne (Acerbis) / - Bremsscheibenschutz hinten (Bona)
Hier bei wird von der Vorderachse (linkeseite vom Fahrer aus) das Distanzstück rausgezogen und gegen das von Acerbis getauscht.
















Hier noch ein paar Bilder und Videos:


Erstes Foto, nach dem Kauf



Letzte Ausfahrt:

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Hier noch das Videovon der letzten Ausfahrt:

So ein Bremsscheibenschutz hinten fehlt noch in meiner Sammlung.
Übrigens sehr schöne Grube hast du da.

Grüße
M@tt