THEMA: Umstieg auf Beta RR 200 ?

Risen schrieb:
Klasse, Danke!!!
Zwischenzeitlich habe ich Antwort von VHM bekommen.
Standard Beta hat 18.00cc
Racing hat 16.30cc

Also wird mein erster Test wohl mit Racing Insert mit beiden verschiedenen CDI´s(VHM und Racing) kommen.
Das ist von der Kompression der größte Unterschied zu meinem orginalen Standard Insert.

Den Insert von VHM hab ich aktuell nur in der Variante "F" hier also auch 18.00cc wie der org. Insert Standard Beta.

Sieht irgendjemand ein Vorteil warum ich auf den VHM Kopf wechseln sollte außer das mehr Optionen vorhanden sind?

Angeblich haben manche Zubehör Köpfe eine andere Dom-Form welche die Verbrennung zusätzlich verbessern soll+mehr Kühlung (subjektiv gesehen stimmt das sogar, ich bin mir relativ sicher mit meinem S3 Kopf läuft sie kühler bzw. wird schneller wieder kalt)
Außerdem siehts geil aus xD
Du könntest in deinen Luftfilter Deckel noch Löcher bohren. Soweit mir bekannt hilft das jeder Enduro von jeder Marke, bei KTM kannst sogar nen Deckel mit Löchern von der Cross kaufen.

Nach dem Insert tausch wirst du warscheinlich fetter bedüsen müssen (war zumindest bei meiner 300er der Fall). Ich musste um eine Nadel und einen Clip fetter JD-rot auf JD-blau+clip

Risen schrieb:
Das hab ich mal vor 26 Jahren am Mofa gemacht und hat schon nix gebracht ;-)
Bei der Bedüsung bin ich mal gespannt...So läuft sie echt schön aktuell.

Moin,

habe mal die 2 Inserts verglichen und grob(Messschieber) vermessen

Racing Insert (lt. VHM 16.30cc) Ø 45mm, Tiefe 11,25mm

VHM "F" Insert(lt. VHM Website 18.00cc - wie Standard Beta RR200) Ø 42mm, Tiefe 14mm




Also sollte sich nur durch die Bohrungsform die Motorcharakteristik ändern, da die Standard RR200 ja auch 18,00cc hat.
Der Racing ist ja deutlich hochverdichtenter, da wird es wohl unten mehr aber auch bestimmt recht "snappy"

Das meinte ich mit der geänderten Dom Form. Bei dem Vhm insert ist die Quetschkante breiter. Welchen Effekt das hat kann evtl. Jemand anders erklären
Ich denke man kann den "effekt" des S3 Kopfes mit dem des Racing Kopfes vergleichen (kleinere Quetschkante und mehr Verdichtung)
Die 300er hat einen schönen Leistungszuwachs bekommen aber ohne die Motorcharakteristik zu ändern. Die ist einfach nur überall etwas kraftvoller geworden.
Die 2takter leben eigentlich von den Kanälen (Einlass/Auslass und Auspuff) also wird sich die Charakteristik jetzt nicht dramatisch ändern

Moin in die 200er Runde!
hab am Samstag tatsächlich mal die Zündungen getestet.
Leider aktuell nur die Zündung, nicht in Verbindung mit dem VHM Kopf.
Auch waren es nur jeweils ein paar Runden auf der MX Strecke - die war sehr trocken, hart und rutschig.

1. VHM direkt nach der orginalen Standard Zündung
- Der Unterschied ist extrem spürbar! Gefühlt Unten bis Mitte etwas weniger Drehmoment, oben dafür deutlich mehr. Dreht freier und weiter aus. Leistung aber sicher nicht wie eine 250er.

2. Racing CDI von 2022 nach der VHM Zündung getestet
- gefühlt Unten und in der Mitte wir Standard CDI, oben weniger wie die VHM aber auch etwas mehr und etwas freier wie die Standard, dürfte auch etwas weiter drehen.

Test war zur kurz um zu beurteilen ob ich unbedingt die Zündung brauche...
Ein kleiner Nachteil (für mich) ist wieder auf Gemisch zu wechseln.

Ich habe mal ein Anliegen zur 200er, da gern noch mehr Leistung gesucht wird, würde mich ganz spontan einmal die legale Leistung im Schein interessieren, ich bin gerade auf der Suche, nach einer "Behörden sicheren" RR 2T um im Dörfli auch mal kurz Brötchen zu holen?

Moin,
hab mein VHM Set in die Tante Emma Ecke gestellt.
Komm leider kaum zum fahren, daher weg damit!
Vielleicht hat ja jemand Interesse.

Ride on!
Flo

greenflash79 schrieb:
Gibt's nicht.
Bzw heißt dann nicht RR sondern Alp.
Mit einem Sportmoped bist Du immer illegal unterwegs ODER wirst von Pedelecs überholt. Meine Erfahrung ist, daß die gedrosselt völlig unfahrbar sind. Irgendwas uraltes vielleicht, dann bist aber noch langsamer, weil Du statt zu fahren am dauerschrauben bist ;)

Das muss einer der Beiträge sein, der mit Abstand am längsten am laufen bleibt
Ich selbst fahre keine 200er aber ein Kollege aus meiner Gruppe ist von 300exc auf 200 beta gewechselt... und er rasiert die meisten... Leistung ist nicht alles.