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Schön, dass du da bist,
Gast
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THEMA: Trialen mit der Alp 200
Trialen mit der Alp 200 28 Dez 2013 11:43 #21
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Was ist schon ein Tag ohne BetaBikes?
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Trialen mit der Alp 200 07 Apr 2014 11:47 #22
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Trialen mit der Alp 200 07 Apr 2014 12:50 #23
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Tino schrieb:
Wer sein Hauptaugenmerk auf trialen legt sollte sich lieber ne 70 kg Trialmaschine mit wassergekühltem Motor holen!...  Ganz klar, dafür gibt´s die Spezialmopeds.Tino schrieb: ...Mich nervt das der Motor der ALP 200 beim trialen extrem heiss wird und unter mir kocht und klappert weil das Öl die dämpfende Wirkung verliert und extrem heiss wird. Ansonsten ist die Allzweckwaffe 200 eine sehr gute Wahl.  Das Problem kenne ich bisher nicht. Auch nicht am letzten Wochenende beim Beta-Frühlingstreffen in Bilstain, als wohl alle Alp 200 Fahrer das Kraxeln für sich neu definiert haben. Wenn Trialen bedeutet, von Podest zu Podest zu springen, dann lieber einen Spezialisten wählen. Wer unter Trialen versteht, auf recht anspruchsvollen, felsigen Pfaden zu klettern, für den, macht die Alp enorm viel mit. Gekocht hat in Bilstain keine von den vielen Alps. Meine Bilder vom Treffen zeigen das überhaupt nicht, ich musste ja die ganze Zeit klettern bis zum körperlichen K.O., geil war´s. |
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BetaBikes are beta Bikes... ;-)
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Trialen mit der Alp 200 07 Apr 2014 13:04 #24
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Trialen mit der Alp 200 07 Apr 2014 13:15 #25
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Trialen mit der Alp 200 07 Apr 2014 13:24 #26
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Tino schrieb:
...Auf den Bildern scheint das die Strecken in Bilstain doch genügend Fahrtwind hergeben. Da täuschen die Bilder ganz enorm, gibt so gut wie keinen Fahrtwind (nur erster und zweiter Gang). Ich habe nur an einigen wenigen Stellen Bilder gemacht. Konnte (wollte) ja nicht aufhören zu  Dass deine Alp von alleine ausgeht, hat sicher andere Gründe. Zu mager eingestellt? Schon mal mit einer anderen Düse experimentiert? |
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BetaBikes are beta Bikes... ;-)
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Trialen mit der Alp 200 07 Apr 2014 13:55 #27
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Trialen mit der Alp 200 07 Apr 2014 14:01 #28
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Trialen mit der Alp 200 08 Apr 2014 10:42 #29
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Trialen mit der Alp 200 08 Apr 2014 10:56 #30
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Tino schrieb:
...Aber wie hintenrum verlegen wenn der Abgang des Schlauches vom Benzinhahn nach vorne geht? Benzinhahn im Tank um 180 Grad verdrehen damit der Abgang nach hinten geht?...  Nee, das klappt nicht. Der Benzinhahn muss schon so bleiben, wie er original steht. Mit der von Alpquäler angesprochenen Schnellkupplung gewinnst du etwas an Länge und kannst auf alle Fälle verhindern, dass der Schlauch zu stark geknickt wird. Ich schrieb ja bereits, dass ich vermute, dass es bei dir andere Gründe für das Absterben des Motors gibt. Nicht dolle über die kleinen Unzulänglichkeiten bei der Alp ärgern, ohne Macken ist kein Moped. So schrauberfreundlich wie die Alp ist fast kein anderes. Wenn du dein Problem weiter diskutieren möchtest, mach doch ein eigenes Thema in der passenden Kategorie auf, interessiert bestimmt auch andere. |
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