THEMA: Alp oder Urban

Hmmm, meine Kette hat an der Alp 200 jeweils 2000 km gehalten (überwiegend Geländefahrt) und war dabei zwar schon "gut durch" aber auch noch nicht völlig am Ende, man konnte noch gut damit fahren. Gewechselt habe ich nur Ritzel und Kette, das Kettenblatt sieht immer noch fast aus wie neu. Die 1000 km vom Leo kommen mir irgendwie sehr wenig vor.

Bevor wieder einer rummault was Beta für eine Drecksqualität einbaut, die von mir gewechselte Kette war von DID und hat dann genauso lange gehalten wie die erste. Ist halt eine Kette ohne Abdichtung, da geht die Abnutzung im Gelände recht schnell.

Wenn man eine Kette mit Abdichtung (X- oder O-Ring) draufmacht, hat man vielleicht etwas weniger Leistung dafür dürfte die Kette einiges länger halten - und kostet einiges mehr ...

Ah, ok das klingt ja schon anders. Meine geplanten 1500-2000km sind ja auch nicht nur Gelände, sondern nur so 30-40% davon. Wie gesagt, die Anfahrtswege sind zum teil recht lang.

Den Pirelli MT43 würde ich für deinen Einsatzzweck empfehlen, der macht das alles problemlos mit.

Im Geländeeinsatz verschleißt die Kette schneller als auf der Straße. Ich fahre mit einer ungedichteten Einfachkette 1000 - 1500 km, davon 90% Gelände. Sie hat den Vorteil, dass sich das Hinterrad damit tatsächlich fast wie beim Fahrrad dreht, so wenig Widerstand bietet sie. Sie kostet so wenig, dass ein Austausch nicht wirklich weh tut. Bei Verwendung von abgedichteten Ketten sind Laufleistungen von 5000 und mehr Kilometern mit den kleinen Spielzeugen möglich.

Mein Problem wäre halt das wechseln, erst recht im Urlaub. Ich schraube sonst nur an PCs, Kettenwechsel habe ich bislang immer vom Händler machen lassen. Da hatte dann selbst die kleine Kette von der 125 schon über 200€ gekostet.

Wer die Kette spannen kann, kann sie auch wechseln.
Mit einer Zange den Clip des Kettenschlosses verschieben, Schloss auf, Kette runter - neue Kette drauf, Schloss aufstecken und Clip in Laufrichtung geschlossen! mit der Zange wieder aufschieben - fertig. Kettenwechsel ist also sehr einfach und in ein paar Minuten gemacht.

Tipp: unser admin kann sehr günstige Einfachketten in einbaufertiger Länge zusammen mit Schloss liefern. Sollte man im Urlaub sowieso für den Notfall mitnehmen.

Kettenschloss? Ich wusste gar nicht, dass es sowas noch gibt. Ich kenne nur noch die Endlosketten und da muss man ja das Hinterrad ausbauen.

Ketten sind eigentlich immer offen, weil der Einbauaufwand zu groß ist. Sonst müsste nicht nur das Hinterrad raus, sondern auch die Schwinge...

Bei leistungsfähigeren Mopeds werden die Schlösser vernietet, bei der Alp reicht aber ein Clip-Schloss.

viel wird genietet aber bei moped bis ca 50-60 PS und natürlich mit passend dimmensionierter Kette
ist ein Clibschloß ausreichen

es gibt inzwischen sogar sogenannte schraubschlößer von einem bestimmten hersteller der das nietschloß
ersetzt und die montage einfacher macht . dauert aber noch bis sich das prinzip auf mehrere kettentypen
durchsetzt .

zum thema alp oder urban gibt es im netz wenn du die gängigen größen eingibst
schon auswahl zu reifen .

wir sind halt alle verwöhnt mit unseren trialreifen . aber auch griffige enduroprofile oder langlebige
reisereifen sind auf dem markt vertretten .

hier mal die möglichen originalreifenkombinationen .
www.betabikes.d...php/technische-daten

und hier die der urban
www.betabikes.d...beta-urban-modelle-2

Wobei es nicht schadet auch mal nach den Schwingenlagern zu schauen .
Bauartbedingt haben die Nadellager in Umlenkung und Schwinge nur eine Kleinstmenge an Fett .

Wenn man dann noch Schlammschlachten schlägt oder viel in Gewässern unterwegs ist