THEMA: Rebuild Alp 4.0

ulfl schrieb:
Ne, ne, och ne, gefällt mir persönlich überhaupt nicht, passt meiner Meinung nicht, auch nicht an/zu der BMW, stört eher am locker leichten Beta Projekt?

Und ist der schaaaaarfkantig, wennde ma hinstürzt, der Fuß bereits in den Speichen eingeklemmt, reißt man sich womöglich noch das Knie daran auf.....

Da muss ein Betadesigner ein Einzelstück dengeln! klein, unauffällig, leicht
vielleicht in der Art?
4.static-hood.d...ll/3227/32271904.jpg

Für Sportmoppeds gibt es die Teile sogar in Carbon, sehen chick aus, sind aber sauteuer. Der Preis steht leider in keiner Relation zum Nutzen.

Die Befestigungs-Löcher müssten dann evtl. auch passend neu gebohrt werden, sofern der Abstand nicht gerade zufällig der gleiche ist.

Macht bei eurem Projekt wahrscheinlich rein kostenmäßig keinen Sinn und selber bauen macht ohnehin mehr Spaß.




Grüßle Thomas

da gibt es auch ein original bmw Ersatzteil für die 1200 GS aus alu mit runden kanten.

müsste auch passen. (und hätte ich sogar noch eins von übrig ...)

wie heist es so schön
da müsste vorher die, hölle zugefrieren bevor ich an eine meine maschinen was von BMW... einbaue

noch mal kurz ein Pic. und übrigens, meine BMW verträgt sich sehr gut mit der Beta!

Suuuper Geschichte

Will jetzt mit meinem Freundlichen auch mal ein bisschen was optimieren. Bin halt Schrauber-Legastheniker

Ansätze sind bei mir Fahrwerk (vor allem Gabel!, ggfs. andere -leichtere - Felgen) und vllt. ein bisschen Motorabstimmung/-tuning. Will kein Powerbike, nur ein bisschen freieres drehen und ansprechen.

Werde das Projekt hier jedenfalls mit großem Interesse weiter verfolgen.

lg
andi

Alpoholic schrieb:

Wer Lust hat, kann das ein oder andere leicht lernen. Vielleicht wirken wir ja ansteckend...

DW Tom schrieb:

Unsere Lösung ist montiert und erweitert die Serie um eine zusätzliche Haltemöglichkeit,

...schaut´s euch an: Rebuild Alp 4.0

Gibt es schon konkrete Planungen, was fahrwerksseitige Änderungen, insbesondere Federbein/Gabel, betrifft?

Die gucke ich mir bestimmt noch genauer an. Das von einigen beschriebene Klackern interessiert mich doch. Gut vorstellen kann ich mir auch, dass wir mit der Gabelölviskosität und -menge experimentieren werden (hat bei meiner 200er Alp Wunder bewirkt). Die leicht durch die Gabelbrücke geschobenen Standrohre machen die Alp noch etwas handlicher. Am Heck werden wir wahrscheinlich am Umlenkdreieck arbeiten. Das wird eine Höhenänderung und u.U. ein verändertes Ansprechverhalten des Federbeins bewirken.

Zuerst sind aber erstmal alle sichtbaren Veränderungen dran.


Falls du mit dem Ansprechverhalten deiner Gabel unzufrieden bist, überlege auch mal, welches Öl und welche -Menge für dich passend sein könnten. Immer wieder mal gönne ich meiner Gabel den Gabelgleitverbesserer von HKS. Meine Alp 200-Gabel spricht damit spürbar besser an.