THEMA: EVO R2 - EVO Road too - Projektarbeit 2016

Haufenmann schrieb:
Werde sie die nächsten Tage mal auf die Waage stellen, war bisher nur zu f... ähh hatte keine Zeit.

Hab sie auf der Waage gehabt.

Gesamtgewicht im kompletten Wanderoutfit mit halbvollen Tanks hat sie 79,8kg.
Gewichtsverteilung 47,4% vorne / 52,6% hinten.

Da passen noch ca. 3l Sprit rein x 0,74kg/l = 2.22kg.

Ist doch prima, wenn das Moped leichter ist als der Fahrer (mit Klamotten ).

halpgas schrieb:
Haha, auf jeden Fall. Macht ja Lust auf eine Nachahmung...zufälligerweise ist hier ne vielleicht gute Basis im Angebot. Oder ist das Angebot doch nicht so gut?



Hmmm, das mit dem Link funktioniert nicht. Jedenfalls bei Mobile zu finden:
Beta Evo 300 4t, ez 2012 für 3.900,-

Haufenmann schrieb:

Hier ist der Link: Mobile


Kilometerangabe von 1 km bei Trilawandern? Die ersten Reifen??

Sie wurde immer brav getragenn nur bis zum Gelände wurde sie geschoben, deshalb 1km


Hab noch ein Beispielbild gefunden

Was für ein Dauertempo darf man denn jetzt im Gelände fahren? Muß da schon mal an etwas flotteren Enduros drann bleiben ,80-90 sollte schon drinn sein denn so kurz übersetzt brauch sie ja jetzt nicht mehr zu sein,oder? Sprich wie standfest ist der Motor bei höheren Drehzahlen 5000-6000 Umin?

Hat man jetzt tatsächlich / Liter Gesamt Tankvolumen? Rahmentank plus Zusatztank?

Beim ausdauernden Wandern machen die EVOs eine ganze Menge mit. Die EVO 300 4T schafft locker auch mal 80 oder 90 km/h, wer aber mit solchen Dauergeschwindigkeiten unterwegs sein möchte, der sollte sich doch nach einem anderen Moped umschauen.


Mit dem Long Range Kit hat man die Kraft der zwei Tanks, für eine großzügige Tagestour ausreichend.

Feinarbeit auf der Projektzielgeraden...

Zum Projektabschluss keine Pommes rot/weiß, sondern Maske rot oder weiß...




Welche Variante steht der EVO besser?


Wer Interesse an den Extendend Parts aus unseren EVO R2 Projekt hat, der kann mir ja mal ein Mail schreiben.




Auf eine tolle Wandersaison!

Bei der 16er weiß, 2017 rot, meine Meinung

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Beim "Scottish Six Days Trial" können engagierte Hobbyfahrer zu gleichen Bedingungen wie die Profis trialwandern. Sechs Tage hintereinander geht´s auf Touren bis zu 160 Kilometern Streckenlänge durch die schottischen Highlands. Das wäre doch auch das Richtige für unsere EVO R2.

Damit der Spaß mit den EVOs nicht durch Kleinigkeiten getrübt wird, hat Beta UK eine Reihe von Massnahmen aufgelistet, mit denen jeder Teilnehmer seine Beta optimal auf das Ereignis vorbereiten kann.

Hier für euch der Beta UK 2017 SSDT Preparation Guide:

Der ist zwar auf englisch, aber mit dem richtigen Wörterbuch und gesundem Menschenverstand kriegt ihr schon raus, was bei den einzelnen Empfehlungen gemeint ist.

Diese Tipps machen natürlich nicht nur beim SSDT, sondern auch auf allen anderen ausgiebigen Wandereinlagen mit eurer EVO Sinn.


Kennzeichen und Scheinwerfer werden beim SSDT nicht verlangt, ich würde zusätzlich zu den Beta UK-Tipps unseren Motorschutz (nur 4T)...


...und unserem optimierten Schutz für das Federbein und die Elektrik (4T und 2T) montieren.



Hier gibt´s alle Infos rund um den: Scottish Six Days Trial...