THEMA: Startprobleme

meine alte SR habe ich mal nach 9 Jahren Standzeit angekickt. Pause, lief sofort wieder, mit dem alten Sprit im Tank, ohne den Vergaser zu reinigen , einfach so ...

Han Solo schrieb:
Das war aber noch der "gute alte Sprit" von damals ;)
Aber wo Du es sagst - mit der XL250 hab ich ne Kiste Bier gewonnen. Die hatte ich im (damals hauseigenen) Wald stehen und aus dem Zylinder ist schon Moos gewachsen. Nachdem ich mich müd gekickt hatte kam irgendwer drauf, den Sprithahn zu öffnen (als Entschuldigung für mich: Der vom Bierfass war schon lange auf ;)) und sie lief auch nach dem 1. Kick

Kann sich jetzt jeder aussuchen, ob früher die Mopeds oder der Sprit besser waren. Hilft leider heute nicht, weil ich keinen alten Sprit mehr hab und die letzten XLs schon vor 25 Jahren verhökert ;)

Uli8 schrieb:
Ja, die gute alte Zeit.... aber wann wurde der Sprit denn eigentlich „schlecht“? Weiß das jemand? Der Sprit in der SR war von ca 1998.

Moin,
der Sprit wurde mies als man begann dafür Regenwälder abzuholzen um "Bio"- Alkohol beizumischen.
Das ist bei E5 und E10 vorgeschrieben.
Bei Super- Plus können sie aber müssen nicht.

Ich tanke immer Aral Super- Plus, das soll noch am saubersten sein.
Den Mehrpreis kann ich verkraften, da das Motorrad nur 1/4 von meinem Auto verbraucht.

Wenn mal ein Motorrad länger stehen sollte bekomme ich es ohne Schwierigkeiten und ohne Schmiere von aufgelösten Kunststoffen, Gummis und angegriffenen Gehäuseteilen wie üblich spätestens nach dem zweiten Tritt an.

Dazu lasse ich aber immer (4T) den Benzinhahn offen - auch über Monate und wie bei meiner XL damals sogar für 11 Jahre.

Super 95 tanke ich nur für den T4, der wird auch sicher jeden Tag bewegt.

Cheers

Moin,

eine Frage,
die Ablasschraube an der Schwimmerkammer.
Welchen Durchfluss hat diese?
Bei unserer Alp 4.0 kommt der Sprit da eher Tropfen für Tropfen.
Nicht als durchgehender Fluss.
Muss die Kammer mal ab zur Reinigung?

Gruß

Matze

Ich möchte mal meine Erfahrungen nach den Startproblemen schildern. Ich mach aufgrund der Tips hier jetzt immer den Benzinhahn ein paarhundert Meter vor Fahrtende zu. Beim Wegfahren wird der Hahn wieder geöffnet sodass neuer Sprit in den Vergaser läuft, und das bringt wirklich Abhilfe. Die Alp springt ganz normal ohne langes orgeln an.
Danke für die Tips!

Maxtor1971 schrieb:
Bei meiner ehemaligen Alp 4.0 klemmte des öfteren die Schwimmernadel, da floss der Sprit aber in einem schönen Strahl aus dem Überlauf. Ähnliches vor ein paar Wochen bei meiner 200er erlebt als ich den Tank mit Hilfe der Ablassschraube leergemacht habe - fragt aber bitte nicht warum

Würde aber zuerst mal den Benzinschlauch abmachen und nachsehen ob am Vergaser überhaupt genug Benzin ankommt.


Gruß
Werner

Du hast doch nicht etwa Diesel anstatt getankt ?????? : (Entschuldigung)

HaHa,

nein Diesel ist nicht drin, und Sprit kommt, Schlauch war schon ab.
Ich muss dann wohl mal die Schwimmerkammer abnehmen und Nachsehen.

Gruß

Matze

Man glaubt es ja kaum, aber habe ich tatsächlich mal erlebt. Dieseltanken. Zwei Fahrer haben es geschafft. Der Rüssel sollte doch eigentlich so dick ein , dass es kaum passt, oder ? Und beide griffen falsch zu ...
Jedenfalls liefen sie nach dem Tanken zumehmend unrund (die moppeds, nicht die Fahrer) und fingen auch fürchterlich an zu stinken ..
Nach ein paar km an der Unterkunft wurde panisch der Sprit aus dem Tank abgelassen.