THEMA: Alp 200 Vergaser Optimierung und Ersatz

hier

Würd sagen das ist ein Belüftungsschlauch , das dicke Ende kommt von Benzintropfen die da längere Zeit hängen und den Schlauch weich und dicker machen.

@ Feldwegstreuner , es gibt den Pwk 30 Vergaser ja auch ohne Powerjet , wenn ich das richtig verstanden habe hat das bei der Alp eher nix gebracht ,ausser das er ohne Powerjet wohl besser abzustimmen ist .
Lieg ich da richtig mit meiner Annahme.
Gruss Thomas

Zumindest bei dem 30er ist das so, da man bei dem 4Takter kaum in den Bereich kommt, bei dem diese Anreicherung Sinn macht. Das ist eher was für frisierte Vespas oder Rennzweitakter, wo dann aber auch schnell mal die doppelte bis dreifache Spritmenge rein läuft (hatte mal eine 175er PX mit 32er PWK auf Membran bei 8 Liter auf 100 km und geschätzten 17 PS).
Bei dem 28er hab ich das dann nicht mehr probiert, da ich wegen dem deutlich geringeren Querschnitt, keinen Benefit erwartet habe. Gibt aber auch PowerJet-Systeme, die eine Nadeldüse verwenden. Da könnte sich das nochmal anders darstellen.
Aber mal ehrlich, man redet hier um Veränderungen im 10tel PS Bereich im Vollgasbetrieb. Das hat keine echten Auswirkungen auf den Normalbetrieb einer Wander-/Kleinenduro.

Den 28er mit Kurzhubgasgriff hab ich eher gewählt um das Ansprechverhalten zu verändern/verbessern und dieses nervige Ruckeln zu unterbinden, das viele haben.
Die PWK Vergaser funktionieren eben mit jeder Variation an der Airbox und in jeder Höhe.

Darf ich hier mit ner vielleicht blöden Frage einsteigen, weil ich bin so völlig ahnungslos?
Ich hab gerade beim räumen in einer Kiste einen Keihin PD04A Vergaser gefunden von meiner XL250S selig... 12,5kW hat er seitlich noch draufstehen.
Könnte das was taugen für die kleine Alp?

Nachtrag: Und noch einen! Auf dem steht 645B - whatever. Evtl könnte der von der XL250 K0 sein?

Klar könnte ,je nachdem was es für ein Typ ist .Selbst ein Gleichdruckv. ,der schneller öffnet wäre gut .

Hallo zusammen, ich habe mir eben den ganzen Thread durchgelesen. Hintergrund dafür ist, dass ich das Ansprechverhalten meiner Alp aus 2016 doch sehr besch... finde. Das Vorderrad kommt nur hoch, wenn ich die Drehzahl im Leerlauf hochdrehe und die Kupplung schnappen lasse. Ich sitze dabei gaaanz hinten.
Während der Fahrt Gas aufreißen bringt nichts. Ich habe ein 11er Ritzel drin.
Was könnt ihr empfehlen, wenn ich eher auch während der Fahrt das Vorderrad anheben will einfach per Gasstoß?
Anderer Vergaser?
Vorhandenen Vergaser modifizieren?
Tolek hat ja einen Flachschieber drin und mit dem funktioniert das einwandfrei. Leider passt der nur unter meinen Tank, wenn ich den Tank eindelle. Irgendwie sträube ich mich davor.
Gibt's weitere Ideen?
VG Marcus

balbok2 schrieb:

Ein anderes Motorrad...


Sorry, normalerweise verkneife ich mir solche Kommentare. Als größter aller Alp 200 Fans, der gerade mit einigen anderen AlpFans bei unserer Toskana Challenge seinen Spaß mit 12er Ritzel hatte, muss ich doch mal reingrätschen...


Unser Sportfahrerteam konnte bei jedem Gassstoß seine Enduro- oder Trialbikes vorne aufsteigen lassen. Die Blümchenpflücker mit ihren Alps waren in aller Regel froh, dass bei der ein oder anderen Steilauffahrt das Vorderrad unten blieb.


Die Alp 200 ist ein Traktor.

admin schrieb: -Anderes besseres Mopped in der Summe gibt s garned
-Vorderrad wegen Hindernis und Steilauffahrt sind zwei völlig verschiedene Aufgaben .
-Traktor ist sie dann immer noch ,das ist ja das gute daran .

vorderrad anheben hat mehr mit der fahrtechnik als mit der motorleistung/spritzigkeit zu tun.