Glubberer schrieb:
Im Endeffekt ist es nichts anderes als ein Vorspannung der Gabelfedern,...
Es ist doch eigentlich eher das Gegenteil. Durch den höheren Innendruck der Gabel wird die Gabel gestreckt, die Federn können sich also tendenziell entspannen. Beim Eintauchen der Gabel wirkt der erhöhte Gabelluftdruck dem Ineinanderschieben von Stand- und Tauchrohr entgegen. Das Einfedern wird also gedämpft, das Ausfedern dürfte hingegen schneller gehen.
Glubberer schrieb:
...Nur spricht die Alp-Gabel aufgrund der sehr weichen Federn wahrscheinlich sowieso sehr gut an!?
Ersteres ok, zweites naja...
Deswegen spielen wir ja mit allerhand Tricks herum (Viskosität des Gabelöls, Luftunterstützung, GGV von HKS). Es geht für den Geländeeinsatz deutlich besser als in Serie. Für die Straße ist es ab Werk ok.