THEMA: Motorschutz - (wann) ist er sinnvoll?

Es gibt ja den Motorschutz für die Beta Alp 200, so ein "Alublech" für unter den Motor zu bei ~90 EUR.

Was schützt der eigentlich? Da unten sind zwei Stahlrohre und der Motorblock, was geht da im Zweifel kaputt?

Ist der eher speziell für Trial gedacht?
... ist der allgemein im Gelände eher sinnvoll?
... ist der allgemein im Gelände eher sinnlos?
... braucht ein Anfänger sowas, oder ist das für den eher sportlichen Einsatz gedacht?

Hat ja auch Nachteile: Ist etwas mehr Gewicht, die "Bodenfreiheit" sinkt etwas, sammelt sich Dreck zwischen, ...

Wie seht ihr das?

ich habe ihn dran, er stört nicht, mangelnde Bodenfreiheit liegt eher an meinem Gewicht :whistle: als am Zusatzgewicht des Motorschutzes,
Wenn Du aufsetzt verteilt sich die Belsatung gleichmäßiger auf die Rahmenrohre, das sollte sich - im zweifelsfall - positiv auswirken, Dreck sammelt sich zwar schoin, ist aber überschaubar, zumal der Dreck ja auch irgenwo hin muss ;-).
War meine erste Investition in die 200er ALP.

Berechtigte Frage ulfl, aber wenn du einen montiert hast (meiner kam nach zwei Monaten dran) und dann die Macken siehst, die das Ding beim puren Endurowandern abbekommt, willste die Macken nicht an deinem Motorblock sehen. "Aufsetzen" hat LaLoo schon beantwortet.

Eigentlich nichts!
N. m. E. ist ein Aufsetzen bei einer Enduroausrichtung/nutzung nie vorgesehen!
Bei reinen Enduroausrichtung mit Trialreifen oder mittelstollenigen Reifen ist eine Bodenplatte/Motorschutz nicht notwendig.
Bei Grobstollenreifen schützt er eventuell vor Steinschlag im Motorbereich.Für mich ja!
Im Wettbewerbstrial ist „Skidpaning“ (Skid pan = Schleuderplatte oder Rutschplatte), also das Aufsetzen auf Hindernissen (z. B. auf Felsen oder Stufen in Sektionen) um die Balance zu halten/verbessern und das Rutschen über Hindernisse, gang und gäbe!N. m. E. , wenn eine trialspezifische Nutzung vorgesehen ist, ja!
Für mich ist die Nutzung der Bodenplatte der wichtigste Grund für deren Einbau.
Beispiel: Überquere mal eine umgestürzten Baum der noch Astansätze hat und du bleibst mit dem Motor/Unterzüge dort hängen. Dann gehst du über den Lenker ab. Mit einer Bodenplatte ist das Hängbleiben, du kannst ja rutschen mit der Platte, weniger möglich.
Achtung: Ein Profi überquert den Baum natürlich - ohne aufzusetzen!Nein.Ja, wenn man die ALP 200 trialbezogen nutzen will !Nein....ist zu vernachlässigen beim „Eisenschwein“ (nach zmitti)Ja, im Geländeeinsatz immer… wenn dann, Lochblech und Distanzscheiben einbauen, damit ist das Ausspülen einfach.

Trebeta

Der Rahmenschutz (das ist es nämlich eigentlich) ist immer dann sinnvoll, wenn man etwas ernsthafter in Gelände fährt. Es schützt die Rahmenrohre davor von Steinen, Bäumen oder Betonröhren platt gedrückt zu werden. Da muss man nicht Trial fahren, damit sowas passieren kann!!
Dreck hält man mit einem Block Schaumstoff draussen. Sowas könnt Ihr bei mir für EUR 7,50 kaufen.

He Choice,
das mit dem Schaumstoff habe ich noch nicht gekannt.
Rahmenschutz, na gut.
trebeta

Man lernt halt nie aus...

Erstmal ein verspätetes Danke für alle Eure Antworten und ein kurzer Nachtrag von mir.
Die Erklärung "Schutz der Rahmenrohre" hatte mir "damals" eingeleuchtet und ich hab mir das Blech danach drange- .

Am Wochenende war ich auf dem Endurokurs in Pegnitz (Franken) unterwegs, dort fährt man unter anderem über mehrere (kleinere) Hügel. Einer von diesen Hügeln hat oben direkt an der "Abfahrt" einen größeren Stein, auf dem die Alp mit etwas Schwung jedesmal ordentlich aufgesetzt hat. Ich kann mir schon vorstellen, daß der Rahmen ohne Schutz da drunter gelitten hätte.
Selbst bei sogenannten Endurostrecken kann so ein Schutz also schon durchaus sinnvoll sein

ulfl schrieb:

Hi ulfl,

diesen Drecksstein kenne ich. Da hats meinen Junior mal kräftig ausgehebelt. Mich hat er auch schon genervt. Aber Du hast schon recht, da hilft der Schutz sicherlich, die eine oder andere Beschädigung zu vermeiden.

Gruß Espada

Macht auf alle Fälle Sinn, wenns regelmäßig ins Gemüse geht