THEMA: XTrainer 2022 Anzugsmomente Umlenkung

Hallo Zusammen
Ich möchte gerne im Winter die Lager der Umlenkung und Schwinge meiner XTrainer(MJ2022) schmieren.
Bisher habe ich nur die Anzugsmomente für die Schwinge (90Nm) gefunden.
Hat jemand eine Ahnung mit wieviel Nm die anderen Schrauben angezogen werden müssen?
Die Handbücher, die ich bisher gefunden habe geben leider keine Auskunft darüber.

Vielen Dank im Voraus

stossdämpfer oben/unten 70Nm
umlenkung beide schrauben 90Nm

steht im fahrerhandbuch, nur etwas "unglücklich" bezeichnet.

warum schafft man es eigendlich heutzutage immer noch nicht vernünftige deutsche dokumentationen zu den mopeds zu erstellen? andere können das doch auch schon seit jahrzehnten.

Obacht bei der Schraube unten am Federbein. Das angegebene Drehmoment ist für das Gewinde in der Alu-Gabelaufnahme am Federbein m.E. zu hoch. An meiner Xtrainer Bj. 2019 wurde das Gewinde vor Erreichen des Drehmoments "weich". Ich musste dann die aus der Gabel überstehende Schraube mit einer Kontermutter sichern. Deshalb mein Tipp: Diese Schraube mehr nach "Gefühl" als nach Drehmoment anziehen. Dazu sichern mit Schraubensicherung (z.B. Loctite) und einer flachen Kontermutter. Das Bild zeigt die Schraube, allerdings noch ohne Kontermutter.

Bild einfügen hat vorher nicht geklappt, vielleicht jetzt:

b-joe schrieb:
Wenn man auf die technische Dokumentation von Beta schaut hat das von außen betrachtet mehrere Gründe (ganz perönliche Sicht!):
-Es fehlt eine Richtline welche inhaltliche Form die Dokumentation haben soll. Das führt dazu, dass diese immer gleich aussieht und Sachen immer gleich benannt sind unabhängig vom Modell. Positivbeispiel wären hier z.B. KTM oder Suzuki oder VW
-Der Erstellungsprozess und Übersetzungsprozess der Dokumentation läuft bei Beta nicht sauber. Richtig wäre es hier die Dokumentation in einer Master Sprache zu erstellen und die Verständlichkeit mit einer Anwendergruppe (Kunden / Werkstattmitarbeiter) zu prüfen. Danach müsste das Master durch ein Übersetzungsdienstleister in die verschiedenen Zielsprachen übersetzt werden. Iealerweise ist der Dienstleister auf technische Dokumentation im Bereich der Autombilindustrie spezialisiert. Mit den Übersetzungen macht man dann ebenfalls nochmals Tests mit Anwendern in der Muttersprache. Die Rückmeldungen hierzu müssten natürlich dann auch wieder eingearbeitet werden.

Das kostet halt richtig viel Kohle. Große Hersteller können das halt leicher stemmen als Kleine. Ich würde mich freuen wenn Beta das Master Dokument nicht auf italienisch sondern auf englisch erstellt und der Ersteller einigermaßen gut englisch spricht. Dann fällt schon mal der Punkt weg, dass die Sachen von jemanden Übersetzt werden der von der Technik keine Ahnung hat.

Vielen Dank für eure spontane Reaktion und Hilfe.
War etwas überrascht über die 90Nm in der Umlenkung selbst.
Meine GasGas braucht da nur 60Nm.

Vielen Dank noch mal.
jetzt kann das große Schmieren beginnen ;-)

Grüße

Soweit ich mich erinnern kann hat Beta die Drehmomentangabe für die Federbeinaufnahmen in den neueren Handbüchern auch schon geändert.

Wie hoch das neue Drehmoment ist weiß ich gerade nicht. Aber irgendwas im 50Nm Bereich.

Bei der EVO sind es für die eigentliche Umlenkung unten 45 und ich behaupte mal, dass ein Drehmoment in dieser Größenordnung ausreicht.

Um die 50Nm hört sich sinnvoll an.
Mal sehen welche Eingebung ich noch habe wenn ich alles wieder zusammenschraube.... ;-)
(Muss ja erst mal alles noch zerlegen)

Aber es wäre wirklich wünschenswert, wenn Beta derartige Angaben im Handbuch auflisten würde.


Danke & schönen Abend allerseits

die schraube muss nur "fest" sein, 90Nm erscheint mit auch recht ambitioniert.

ich würde mich da an die üblichen tabellenwerte halten, schraube auf jeden fall mit
loctite blau (243 mittelfest, gewinde vorher entfetten !) einkleben.