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Schön, dass du da bist,
Gast
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THEMA: Vergaser Einstellschrauben Fest RR300 2014
Vergaser Einstellschrauben Fest RR300 2014 22 Jan 2016 17:49 #31
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Hallo zusammen
Ich habe das gleichen kampf mit der Luftschraube bei meinem Trialer Beta Evo4 T RR 2014. Konnte die Schraube keinen mm drehen, echt doff, Habe ich auch in Ultraschallbad eingelegt, gewärmt, gebetet, und ging dann raus.  |
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Vergaser Einstellschrauben Fest RR300 2014 24 Jan 2016 00:24 #32
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Meine Beta Läuft wieder.
 nun habe ich 168er HD und LLD38Jetzt muss ich noch Nadelhöhe und Luftschraube optimal Einstellen und dann dürfe soweit wieder alles Okay sein. Wieder Glücklich sein ;-)PS: Wie prüft ihr die Optimale Einstellung am Vergaser? Zündkerze Ruß/Farbe/Feucht usw ? |
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Vergaser Einstellschrauben Fest RR300 2014 24 Jan 2016 07:59 #33
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Vergaser Einstellschrauben Fest RR300 2014 24 Jan 2016 22:27 #34
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Bedüsungstabelle gibt es bei der 2014er zu mindestens nicht dazu.
Im Forum habe ich von der 2013er und dann von der 2016er was gefunden, aber auch da leider nichts von 20014. Ich habe jetzt wie die 2016er eingestellt und bin heute mal mit der Winterbedüsung gefahren. Ging Klasse los die Beta ;-) . Die Kerze wahr am Rand ganz ganz leicht feucht und in der Mitte Rehbraun und Trocken, werde die Nadel jetzt mal auf Clip 3 Testen (jetzt auf Clip 2). So hat sie aber schon mal das gemacht, wie ich es mir von einer 300er Erwarte. |
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Vergaser Einstellschrauben Fest RR300 2014 10 Feb 2016 21:27 #35
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Vergaser Einstellschrauben Fest RR300 2014 11 Feb 2016 15:42 #36
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Jein...
 In Deutschland scheint es aktuell keine eigene Tabelle für das MY 2014 zu geben. Alle für andere Modelljahre vorhandenen Tabellen liegen grundsätzlich auf der fetten Seite, weil niemand das Risiko einer zu mager empfohlenen Bedüsung übernehmen will. Als Empfehlung wurde mir genannt, beim Abdüsen einer 2T-RR sich zunächst die Zündkerze und Motorlaufverhalten anzuschauen, und dann schrittweise vorzugehen. Ich denke, ein feste Tabelle wird dir nicht unbedingt den ganzen 2-Takthimmel erschließen. Dafür gibt es zu viele Einflussfaktoren (Temperatur, Strecke, Fahrstil, Höhe...). Am Probieren wirst du nicht vorbeikommen. |
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