THEMA: pimp my x-trainer - fahrwerk

gestern hab ich die Gunst der stunde genutzt und
mir mal die verstellmöglichkeiten am fahrwerk angeschaut.

was ich bemerkenswert finde:
die zugstufe am Federbein lässt sich dramatisch (!!) verstellen.
von "völlig auf" bis hin zu "zu!" -> d.h. das Federbein federt quasi gar nicht
mehr aus.

bei der druckstufe war ich mir nicht sicher, ob die Verstellung irgend einen gravierenden
unterschied bewirkt.

bei der gabel habe ich erst einmal das öl gegen eines mit höherer viscosität getauscht, da
auch hier die zugstufe kaum Änderung zwischen "ganz auf" und "ganz zu" brachte.
mit dem dickeren öl (10er liqui moly) ist das schon erheblich besser.

was mich aber völlig überrascht hat: es gibt gar keine druckstufendämpfung!
also nicht nur keine Verstellung, auch keine Dämpfung.

an der stelle wird mir klar, wieso der ein oder andere sich darüber mockiert, dass bei
schnellerer Gangart das fahrwerk an seine grenzen kommt.

falls hier einer von öhlins mitliest: ich wünsche mir eine cartidge mit druckstufe und
verstellmöglichkeit für die bestehende gabel.
die gabel an und für sich macht mir einen völlig vernünftigen eindruck.

was meint ihr so?

Ich frage mich, ganz ohne vorbehalt... Wenn ich mir einen x Trainer kaufe und dann wie öfters gelesen mich mit fahrwerksumbauten befasse und nochmals Geld in die Hand nehmen muss.. warum lege ich nicht Grad 800 oder 1000 Euro drauf und kaufe eine rr 300 oder so? Ist da so ein Riesen unterschied? Illegal ist man mit beiden unterwegs. Klärt mich mal auf ;)

Das frag ich mich auch schon länger.

ich habe aus gutem grund die x-trainer gekauft und beschäftige mich
nun damit. es ist mein erklärtes ziel das vorhandene material so gut es geht
auf meine bedürfnisse einzurichten.

das fahrwerk ist nicht "schlecht", aber was soll mich daran hindern es für mich
passender zu machen, wenn das mit wenig aufwand geht?

macht ihr das bei euren bikes nicht?

gerd langer schrieb:
Hallo gerd langer,
ja schon im Prospekt gibt es mehr als einen Unterschied.
Zunächst ist es einmal der Rahmen, welcher durch seine Geometrie der XT ein anderes Fahrverhalten verschaffen soll und mehreren Berichten zufolge, dies auch recht beeindruckend kann.
(Es gibt ja einige hier und in anderen Foren, Leute die über ihren Wechsel von RR zu XT ausführlich und überaus positiv berichten)

Beim Fahrwerk ist es ja zum einen Geschmacksache und zum anderen muss es bei jedem Fahrer andere Anforderungen erfüllen, weil jede Beta anders bewegt wird.

Man kann aus reinem Bauchgefühl kaufen (damit liegen wir bei Beta ja alle richtig) und man könnte auch zunächst mal betrachten was denn mit der XT so geht, bis das Material an seine Grenzen stößt, die hier anscheinend befürchtet werden.

Hier hat wer ein tolles Video beim spielen mit der XTrainer erstellt, das gewisse Eindrücke vermittelt:



Ich finde da gehen schon einige Sektionen, die eher mich als Fahrer an Grenzen bringt als die Technik der XTrainer.

Nomi schrieb:
Wer bringt mir das bei?...

Unser Seniorenbetreuer bei der Krankenkassse

Harald
(hat bestimmt auch weh getan bis der alles gekonnt hat, bei mir tut
´s nur weh)