THEMA: Durchhänge

G-String-Jones schrieb:
wärste mal heute gekommen...dann hätten wir mal nen bischen probieren können...

nächste woche sonntag sind wir wieder vor ort..

Hab die 350 er Factory, die Vorspannung werksseitig war so zugeknallt das man Kurven vergessen konnte. Hab den Fahrwersservice beim Tim Winkler machen lassen, der meinte er hätte noch bei keiner Crosser so eine Vorspannung gesehen. Wir haben das eigentlich einem Produktionsfehler zugeschrieben.

Schade

Das nächste Mal! Ich wollte es erst vor Ort einstellen aber die Karre war so vollgeschlammt da hatte ich iwie keinen Bock daran rumzuschrauben außerdem wird einem kalt wenn man zu lange Pause macht. Werde das die Stage zu Hause mal einstellen. Werde erstmal auf 30 mm stat. Durchhang einstellen. Dann mal testen. Nächsten Sonntag kann ich nicht mal sehen wann es das nächste Mal klappt.

Gruß

G-String-Jones schrieb:
vielleicht auch etwas mehr Zugstufe an der Gabel könnte helfen.
Bei deinen SAG von 26 würd ich vielleicht noch 2-3mm dazu geben das dein Heck weiter runter kommt.
Achte auch mal bewusst auf deine Sitzposition

Ma ne Frage :

Wie messt ihr das und woher bekommt ihr die Werte ?

Ich hab auf meiner CD rumgesucht und lediglich den Federweg und die Vorspannung rausgefunden. Aber nix über den Wert für Fahrer mit voller Montur.

Ich hab dann ma folgendes gemacht, ich weiß nicht ob das der richtige Weg war:

Ich hab zuerst den Abstand zwischen Schwinge und Schutzblech im ausgefederten Zustand gemessen, dann das Gleiche auf dem Boden stehend und dann nochma mit mir drauf. Dann hab ich diese Werte genommen und umgerechnet, denn Beta gibt ja 290 mm Federweg an, also der Weg im ausgefederten Zustand. So umgerechnet komme ich auf nen Wert bei der Vorspannung von 255 mm (laut CD sollten es 251 +- 1,5 mm sein) und mit mir drauf auf 140mm. Das dürfte, ohne irgendeinen Wert zu kennen, deutlich zu wenig sein, oder ?

Kann vielleicht ma einer der sich damit auskennt, nem Dummen der davon bisher ziemlich wenig Ahnung hat, ein wenig unter die Arme greifen ?

Danke !

Lies dir das hier mal durch, das hilft dir die Grundlagen zu verstehen. Du hast das Messen schon richtig gemacht nur nimmst du als Wert die Differenz zwischen voll ausgefedert und den verschiedenen Zuständen sprich mit dir drauf und ohne dich. Dabei nimmst du nicht den Hub des Federbeins als Maß sondern dass was du gemessen hast. Wo du misst ist egal. Bei mir waren es 620mm zu 520mm als beispiel ergibt dann 100m Durchhang Dynamisch.
pepe-tuning.de/.../fahrwerk-setup.html
Gruß

Hi! Welche Feder ist nun montiert bei 115 kg ? Mfg

Wenn du 115 kg Fahrergewicht ohne Kleidung meinst dann ist es eine 70 N/mm Feder laut S-Tech Diagramm. (bei der 2015er 4T mit einer originalen 54 N/mm Feder)

edit: hab grad dein anderen Post gelesen und daraus ergibt sich dass das S-Tech Diagramm wohl nicht ganz stimmt...

Aber frag dein Fahrwerksmenschen der weiß das auch.
Außerdem muss er sowiso das Setting des Dämpfers an die viel härtere Feder anpassen.

Gruß
M@tt

Ich habe gestern mal meinen (meiner Beta rr300) Durchhang Getestet.
Das gute teil hat bei leichten Sprüngen schon Durchgeschlagen.
Ergebnis wahr hinten über 6cm Durchhang im Stand, nur Motorrad ohne das ich drauf gesessen habe.
Nun habe ich sie auf 2,5cm Durchhang Eingestellt, aber da wahr ich mit dem Gewinde am Federbein schon ganz am untersten ende Angelangt.
Wie schaut das bei euch aus, bzw soll das so richtig sein?
MfG
Dirk

Ps: Durchhang mit mir auf dem Motorrad stimmt jetzt auch mit 10cm.

Feder ausgelutscht. hatte ich auch. erster warnhinweis, mopped bleibt auf dem seitenständer fast nicht mehr stehen...