THEMA: Beta Xtrainer Tieferlegung mit einer kürzeren Feder

gerd langer schrieb:
...ich bin da deiner meinung ...od. es stimmen irgendwelche anderen parameter nicht...

Wenn beide Federn, also die lange, originale und die kürzere, hier zum Verkauf stehende im eingebauten Zustand nicht vorgespannt werden, ist das Motorrad mit der kürzeren Feder vermutlich hinten tiefer. Was dann passiert, hängt von den jeweiligen Federraten und der Vorspannung ab.

Wir wissen von der Feder nichts, weder Länge, noch Drahtstärke, noch Windungszahl, noch Material und können deswegen auch nichts dazu sagen.


gerd langer schrieb:
Wenn das generell so wäre, würde man auch nach dem Vorspannen der Originalfeder (jetzt ist die Feder kürzer) Federweg verlieren. Das ist in der Regel aber nicht so, die Feder hat genug "Reserve". Guckt euch eure Feder an, wenn die auf Block gehen würde, würde der Lack abplatzen und das Forum wäre voll von Beschwerden über die schlechte Lackqualität der Endurofedern.

...wir kommen ja nur darauf ..weil es nur durch federumbau bei korrekter rate und vorspannung....keine tieferlegung gibt....man kann natürlich die vorspannung zurück nehmen od. eine schwächere rate einbauen..od. womöglich beides , aber dann arbeitet das system nicht zufriedenstellend in allen bereichen...
verschiebe das thema doch in die technik....od. es schläft halt bald ein...

Dachte ein Forum dient des informationsabtausches...

Wir müssen unseren XTrainer definitiv tieferlegen. Da wäre natürlich eine kürzere Feder die einfachste Lösung. Natürlich nur wenn das auch 100% funktioniert. Ich werde jetzt mal schauen was unsere Spezi von MotoTech sagt.

gerd langer schrieb:
Auf alle Fälle! Das Thema Stoßdämpfer ist nicht trivial, da kann sich jeder schon einmal vertun.




Afr schrieb:
Afr schrieb:
Wenn die originale Feder einfach gekürzt würde (abgeschnitten), wäre sie deswegen härter.



admin schrieb:

Hier liegt der mit seiner Vermutung schief. Er hätte seinen eigenen Rat befolgen können und nichts sagen!

Bei einer kürzeren Feder würde man die Nutmutter, die zur Vorspannung dient, weiter auf das Feingewinde auf den Dämpfer schrauben, schließlich soll die Feder nicht lose herumschlackern.
Den statischen Durchhang, also wie weit sinkt das Motorrad durch sein Eigengewicht in die Feder, zunächst außen vorgelassen, wäre der Stoßdämpfer dann immer noch genauso lang und der XTrainer immer noch genauso hoch.
Wie weit dann das Motorrad mit und ohne Fahrer einfedert (tiefer wird), hängt von der Vorspannung der Feder und ihren Parametern ab.

Kurzum, mit einer grundsätzlich passenden Feder (also einer nicht zu kurzen und nicht zu langen) wird man die Höhe des Motorrades nicht festlegen. Zur Tiefelegung braucht es entweder einen kürzeren Stoßdämpfer oder eine geänderte Umlenkhebelei oder ein Mix...nicht trivial, wenn es funktionieren soll.

Er möchte doch nur eine Feder verkaufen...

zum tieferlegen gibt es einen variablen umlenkhebel von fastway,
mit dem lässt sich die höhe ein stück weit variieren.

funktiniert sehr gut, das teil ist sehr gut verarbeitet und es schützt zudem
die untere stossdämpferaufnahme.

tieferlegung ca. 1-1,5 cm.

die dämpfungscharakteristik ändert sich natürlich, ist aber nicht so gravierend
wie anfangs vermutet. wer also mit grob 1cm tieferlegung klar kommt,
dem sei der fastway umlenkungsschutz empfohlen.

hinweis: ICH mache einmal im jahr das ding auseinander, damit mir das nicht
fest gammelt. in die steckverbindung für die verstellung mache ich teflon lack.
dann geht das auch wieder auseinander.

Moin!

Wie ist das denn mit dieser Fastway Tieferlegung, bringe ich damit nicht die ganze Fahrzeuggeometrie durcheinander?
Ist es vielleicht im Gegenzug sinnvoll die Gabel auch etwas durchzustecken? Oder ist das etwas zu einfach gedacht? Ist das durchstecken der Gabel beim Xtrainer überhaupt möglich?

Gruß,

Martin

Durchstecken geht. Ca. 10-15mm.

Aber auch hier verändert sich die Fahrzeugsgeometrie (Vorlauf/ Nachlauf).

Ich würde bei 15mm hinten, vorne 10mm tiefer packen.