Die Argumente von "Sreetworker" treffen für mich schon teilweise zu,
was mir noch wichtiger ist, ist die starke Veränderung der Motorcharakteristik (denke das ist dem mehr bzw. weniger Abgasrückstau zu verdanken).
Auf meinen alten Bikes (350 `17 und 390 `18) bin ich den FMF gefahren,
der hat deutlich mehr "Biss" und Drehmoment bis ca. dreiviertel der max. Drehzahl verursacht. Habe dadurch auch gefühlt ca. 2 PS an maximaler Leistung verloren, aber durch das Drehmoment spart man an fast jedem Kurvenausgang einen Schaltvorgang, was sich auf der Uhr (zumindest bei mir) wiedergespiegelt hat.
Zudem bin ich den Motor jetzt so gewohnt und möchte das an meinem neuen Bike nicht anders haben