THEMA: 22er RR300 wird recht warm

Morgen Männer
Meine nun mehr x te 300er wird recht warm und auch recht schnell.
Okay, ich hatte und habe einige Beta rr300, nach meiner letzten 20er ist ja jetzt die 22er da und ich empfinde, sie wird recht warm.
Ich fahre immer die Vergasereinstellung vom Handbuch und hat auch immer sehr gut funktioniert.
Einzige Veränderung ist der nachgerüstete FMF Endschalldämpfer, nach meiner Meinung dürfte dieser aber nicht dafür verantwortlich sein.
Die Birne wird sogar etwas Golden, hatte ich noch nie, wie kann ich da vorgehen?

Etwas Fett, oder, aber warum zu Heiß?

Komischerweise hat genau das gleiche gestern mein Kollege geschrieben auch mit einer 300er 22er ....

Er meinte die kocht schneller als die 20er die er vorher hatte...

Ich habe hier schon mehrfach gelesen, dass kurz vor dem Kochen der optimale Wirkungsgrad erreicht wird.
Von renommierten Motorentunern habe ich da ganz etwas anderes gelesen:

" Abhilfe schafft unser neues, speziell für Mopeds entwickelte “Doppelkühler” System. Durch 4x so viel Kühlwasser Volumen und 3x so viel Kühlfläche wird auch das stärkste Triebwerk dauerhaft auf optimaler Betriebstemperatur gehalten. (55-60 Grad)

Motorschäden durch Überhitzung werden so garantiert verhindert. Erfahrungsgemäß könnt ihr durch die nun niedrigere Kühlmittel Temperatur auch nochmal mehr Leistung herausholen."

Ich fahre ja auch keine Rennen und bewege mich auch sonst eher schonend, hatte noch nie ein verfärbten Krümmer und kann mir daher nicht erklären, warum die Birne nun sogar golden wird.

Wenn ich mich auf meinem Hof aufs kalte Motorrad setze und starte sie, tucker 1Minute herum, kommt vom Motor/Krümmer eine Wärme hoch, wie bei einer 4T.
Ich finde es nicht normal, hatte noch nie eine 2T bei mir gemacht.
Frage ist nun: Sollte die Vergasereinstellung im Handbuch wirklich stimmen?
Ist dies mit Clip 3 der Nadel schon oft diskutierte Thema eventuell doch noch einmal aufzuarbeiten?
Eventuell gehört die Nadel ja wie bisher in Clip 2 und nicht 3?
Gibt es seitens Beta eventuell etwas?
Biss jetzt hieß es ja immer im Forum "Wird schon so stimmen, wenn sie es so eintragen im Handbuch".

Bau doch mal den normalen ESD drauf und vergleich mal....ist ja kein Aufwand...klemmende ALS könnte auch ursächlich sein....zu mager düfte erst bei höheren Drehzahlen spürbar sein...

ESD kann ich mal testen, der wird es aber nicht sein.
Kerzenbild schaut aber nicht zu Mager aus, eher zu Fett, oder was sagt Ihr?

Zu Mager und zu Fett erzeugt doch Hitze, oder?

Bei nem zu mageren Gemisch wirds heiß.
Bei zu Fett eigentlich nicht. Der Kraftstoff der "zu viel" da ist kühlt ja den Brennraum ab.

Da müsste ich mich jetzt beim 2T aus dem Fenster lehnen.
Beim Auto Tuning (also beim 4T) habe ich gelernt, ein zu Mageres und ein zu Fettes Gemisch, wandelt in Wärme um.

bei zu fett ists, wie bei uns man läuft nicht richtig...besonders im mittleren bis oberen Bereich.... Die verpackung vom Luftfilter abgemacht???--warn Witz..... stell auch mal die ALS so ein, daß sie zeitig aufmacht...Denke die Auspuffgase können nicht frei abgeleitet werden...