THEMA: Welchen kleinen Transporter zum Moped Transport?

Glücksritter schrieb:
Klar, immer her damit!
Hab mal bei Mobile nen Peugeot Partner L2 angefragt, der hat angeblich 180cm Laderaum Länge bloß?! 2,20 sind denk Pflicht, drunter fängt schon das "verbiegen" an mit quer stellen, Lenker einschlagen, Vorderrad ausbauen usw. 2,20 wäre auch die Länge der Multistrada, sprich, da müsste fast jedes Bike passen. Bloß ne Radfalle passt dann nicht mehr, da müsste man auf (geratene) 2,35 gehen.


daveh schrieb:
Bin immer froh für Modellbezeichnung, evtl incl Bj und Bemaßung. Je länger und mehr ich guck, desto unübersichtlicher wird das!
Momentan siehts aus, als müsste es die Expert/Jumpy Klasse sein, bin bloß unsicher, ob L1 reicht, darum für alle Realmaße von allen FZ froh!

Was sich abzeichnet: In der 15k€ Region gibt es da einiges. Bj17-18, wenig km, teils tolle Ausstattung.
Das sind jetzt auch die Suchkriterium bei mir:
-Preis um 15k€, weniger schadet nix, bisschen mehr ginge, dann müsste es aber schon was "schickes" sein.
- Bj ab 17 (evtl 16 wenn schon Euro6)
- unter 70.000km (die meisten sind um 30.000)
- über 100(120)PS, die kleinen Motoren ziehen garnix und brauchen wohl auch noch mehr Sprit als die "großen"?
- Wünschenswert: Laderaum Verkleidung, Holzboden, Verzurrsystem, Fenster,
- jeglicher Schnickschnack wie Rückfahrkamera, HUD, Entertainment, Klima, Standheizung, Mösenstövchen,... schadet nix
- to be continued

Meine Transport- und Diebstahlsicherheitsprobs haben sich erst gelöst, als ich die Trafic- und T5-Ära beendet hab und mir nen normalen PKW und nen gebrauchten Ducato kaufte. im Preisbereich bis 8 k gibt es bei mobile.de etwa 450 Angebote, ab etwa 4k scheint das einigermassen vernünftig. Laufleistung ist vermutlich kein Top-Thema, wenn man nur gelegentlich Mopeds transportieren will.

In den L1 Ducato bringt man bei weggeklappten Lenkern li. + re. 5 Sportenduros rein. Vorher hab ich mich -auch verladetechnisch = Dusche fällig nach 45 Minuten beladen- an meinem eigenen Zielkonflikt, der hiess PKW und Transporter in einem, aufgerieben und abgearbeitet.

Im Ducato kann man notfalls auch mal nächtigen...
Frank

Die eierlegende Wollmilchsau gibt es weder bei Mopeds noch bei den Transportmöglichkeiten. Ich benutze sowohl einen (vernünftigen) Anhänger auf dem die Mopeds auch gut verzurrt werden. Da wackelt nix. Außerdem ein Ducato Womo mit Platz für ein Straßenmoped. Mein Vereinskollege fährt einen Uralt-Doblo, ohne Beifahrersitz aber mit Sitzmöglichkeit für einen Mitfahrer hinter dem Fahrer. Er baut ein Schubkarrenrad rein...
Es hat alles seine Vor- und Nachteile. Ich möchte z.B. ein vollgeschlammtes Geländemoped weder im Ducato, noch nach dem Doblo-System transportieren... Der Vorteil eines Anhängers gegenüber einem Transporter (Vivaro, Scudo, Viano etc.) ist halt, daß man sich ein "normales" Auto kaufen kann, was, um in etwa die gleichen Fahrleistungen eines Transporters zu haben schon mal 2-3 Liter Sprit weniger braucht. Mit (geschlossenen) Anhänger ist der Verbrauchsvorteil eher hinfällig. Es ist dann natürlich ein Rechenexempel, wie oft ein Moped mitfahren muß. Der Anschaffungspreis eines Trapo ist, sollte er kein runtergerocktes Handwerkerauto sein, auch eher höher als der eines PKW (muß ja nicht unbedingt ein deutsches Premiumprodukt sein). Die Entscheidung ist wirklich nicht leicht, es kommt halt auf die persönlichen Vorlieben an, Parkmöglichkeiten, Fahrtziele usw.

daveh schrieb:
Ich auch und ich liebe ihn! Meiner hat "nur" 90 PS, für vollbeladen 120-130 km/h (auch mehr) auf der Autobahn reicht es locker nach Italien, Frankreich, Belgien, Niederlande, Rumänien...

Passt in jedes Parkhaus und in jede Waschstraße.
Mein Verbauch liegt zwischen 6,7 und knapp 8 Liter/100km.
Dreisitzer, zumindest für kurze Strecken oder schlanke Besatzung.
Geht zur Not natürlich auch.

Eines unserer Mitglieder hat einen guten Draht zu gebrauchten Vivaros. Leasingrückläufer mit Klima, Zentralverriegelung, Freisprecheinrichtung, Bluetooth fürs Handy (Musik). Meiner hat neben einem Holzboden von Sortima auch noch ein Werkzeugregal mit Schubladen des gleichen Herstellers an Bord gehabt, super praktisch. Meiner hat keine Fenster, gibt´s natürlich auch mit, bei Bedarf mit Sitzbänken hinten.
Bei Interesse könnte ich vermitteln.

Natürlich darf auch jeder, der "einen Draht" oder etwas abzugeben hat, sich bei mir gerne melden!
Was ist "Deiner" für ein Modell @Admin?

Uli8 schrieb:
Hallo Uli8,
du hast ja zwischenzeitlich schon festgestellt, dass die Größe beim Peugeot Partner eher für deine Bedürnisse zu klein ist. Ich hab heute Nachmittag bei meinem Partner,Bj.2009, den Laderaum gemessen, hier die Maße (mit ausgebauten Rücksitzen):

Länge v. Hecklappe bis Fahrersitz ____________________172cm
Länge v. Hecklappe bis Beifahrersitz (vorderste Pos.)_185cm
Länge v. Hecklappe bis Region Schaltknüppel
(zwischen Fahrer- u. Beifahrersitz)___________________220cm

Breite zwischen Radkästen_______________117cm
Breite zwischen Hecktüren_______________150cm
Breite zwischen Fahrer- u. Beifahrersitz___25cm

Höhe ca. 118cm

Uli8 schrieb:
Opel Vivaro F7 mit 90 PS und 1995ccm, kurzer Radstand, Länge der Ladefläche 2380 mm. Meiner ist der Vorgänger des neuen, aktuellen Vivaro und hat die charakteristische, leichte Wölbung über dem Führerhaus. Den gibt´s für deutlich unter 15k € mit brauchbarer Laufleistung.

Danke Admin!
Ich tendiere zwar momentan stark zum Expert/Jumpy, weil der das mit Abstand beste Preis-Leistungsverhältnis zu haben scheint (15.000 mit ein wenig Glück/suchen als Jahreswagen), aber who knows. Muss ich mir dann doch nochmal ansehen. Der Opel hat allerdings ein ähnliches Problem wie der Ford: Bin bei Saarlouis aufgewachsen (Ford-Werke) und hab jahrelang in Rüsselsheim studiert und gewohnt....
Na, zumindest hab ich mit Opel, abgesehen vom D-Kadett meiner damaligen Freundin, keine besonders schlechten Erfahrungen gemacht, ganz im Gegensatz zu Ford (F ound O nthe R oad D ead - wie mir ein Ami mal erklärt hat)..

Die Suche läuft, wer weitere Infos/Angebote hat: Her damit!

Mein Docato L2H2 Wohnmobil lässt sich dank Rückfahrkamera sehr präzise rangieren, was daran schwer sein sollte erschließt sich mir nicht. Als Mopedtransporter täte ich mittlerweile den Ducato L1H1 - L2H3 mit 130 PS empfehlen. Der ist im WOMO läuft der super und im leichten Kastenwagen reissm man damit sicher den Asphalt von der Straße.

Der Ducato ist einfach zu groß!
Von rangieren hat niemand gesprochen, das ist mit jedem modernen Auto leicht.
Bedingung war aber, daß das Ding in die Tiefgarage passt und das kannst mit Deinem WoMo knicken.

Vivaro L1 oder Expert L2, L1 mit Bauchweh. Ich suche Angebote (und immer noch Alternativen, allerdings in dieser Größenordnung!) :)
Alter: Max. Ende '16 - Anfang 17 (Euro6), 120PS wäre angenehm, mehr schadet auch nix. Usw, hab ja schon ein paar Gedanken geschrieben dazu. Luxus ist gern gesehen! Tempomat eigentlich Pflicht, Sitzheizung, damit die Freundin sich auch mal rein setzt, usw...

Werde einfach mal Mobile monitoren und bei nem guten Angebot zuschlagen.