THEMA: Alp 4.0 und Alp X Modelljahr 2024

Ich habe ja einige Motorräder und an der gs 1200 sind sie ja auch dran... Genau so wie an meiner BMW r310 und an der Aprilia. Die Spiegel gibt es vom jmp im Zubehör und ich habe sie auch an der gasgas sm700 und an einigen 2t sumos sie haben sich als beste Spiegel gemausert und günstig und man sieht auch was damit
Ich hab über die letzten Jahre viel mit dem Thema Spiegel beschäftigt aber das sind die besten, auch meine Bekannten haben diese an verschiedenen bikes dran.

Heute meine erste Verbrauchsfahrt beendet. Tank wird knallevoll getankt. Bei meiner X durch kippen nach rechts und links enthaltene Luftblasen auflösen. Nach 270Km fängt der Motor an zu stottern, wie wenn er kein Sprit mehr zieht.
Rechts rangefahren, Tank geöffnet, gewackelt und Sprit ist noch drin. Anzeige zeigt seit 250 Km Reserve an. Motor an
weiter gehts, nach 500m Motor stottert wieder. Ok, davorne gibt es eine ARAL. Getankt wieder mit auflösen der Luftblasen. 9,74 Liter getankt müßten ja noch 1,26 Liter Reserve drin gewesen sein die nicht zur Verfügung standen.
Ergibt einen Verbrauch von 3,607 Liter auf 100Km momentan. Frage mich wie weit der Verbrauch noch sinkt um evl.
doch die 300Km Reichweite zu erreichen. So ist der aktuelle Stand: der gesammte Tankinhalt steht nicht zum verbrauchen bereit

Viele Grüße

Heute war der große Tag: ANMELDUNG.....

Um 9.45h hatte ich Termin, um 10.30h saß ich auf der X zur 1. Ausfahrt. Hat also alles gut geklappt, und trocken war es auch.

Ich bin erstmal zur Tanke, Sprit drauf füllen und Luftdruck kontrollieren. Mein Händler hatte 1.8 und 2.3 bar drauf gemacht, fand ich für das leichte Ding ziemlich viel. BETA-Empfehlung ist 1.6 und 2.0 bar, dem bin ich erstmal gefolgt. Bei dem hohen Druck werden die Reifen auf diesem leichten Mopped einfach nicht richtig warm, und da wollte ich nichts riskieren.

Dann ab auf die Straße (und heute NUR Straße), denn ich wollte mich erstmal auf bekanntem Geläuf an´s Mopped gewöhnen. Und habe dabei festgestellt, dass man sich auch an WENIG Gewicht gewöhnen muss
In den ersten Wechselkurven hätte ich den Lenker fast mit meinem Schwung in den Asphalt gerammt.....

Die Reifen haben mich einigermaßen überrascht, damit geht auf der Straße ziemlich viel
Im ersten Ansatz ist die X sehr leichtfüßig, aber dann wird sie etwas "hüftsteif", in die Tiefe muss sie ein bißchen gezwungen werden... liegt aber sicher an den Reifen.
Die Abstimmung ist selbst für die Straße sehr stramm, über Buckel und Schlaglöcher in Kurven springt die X (Ziege fehlt). Das ist eher eine Supermoto- Abstimmung, aber für das, was man mit diesem Mopped machen will, deutlich zuviel. Dafür taucht die Gabel beim ankern ziemlich tief ein.... Die Bremsen fand ich gut, hinten erstaunlich bissig...
Das Getriebe ist für mich als Straßenmensch zu eng gestuft, an der Kreuzung kommt man vor lauter Schalten kaum weg Insgesamt ist das Mopped ziemlich kurz übersetzt, für´s Gelände ist es wahrscheinlich genau richtig. Das kommt zwar erst noch, aber sie ist nunmal keine Enduro

Ich bin aber dennoch ganz glücklich mit der Kleinen. Den Bumms der geilen Schwester vermisse ich nicht, ist halt ein völlig anderes Fahren. Viel entspannter. Bei der Husky bist du immer auf Alarm

Das Display hatte bei mir übrigens keinen Aussetzer, der Motor ist aber 3-4-mal ausgegangen, meist beim Abbiegen. Ich kenne das von der Husky, die reagiert sehr sensibel auf die richtige Einstellung des Drosselklappenschalters

Was ein bißschen nervt, ist das Schiebeknallen im Auspuff (Auspuffpatschen) , das müßte ein Einspritzer nicht haben Selbst bei den meisten Vergasern kriegt man das in den Griff....das klingt für mich auch nicht sportlich, sondern nervig. Bergrunter leise durch einen Ort rollen ist schwierig... Warum wird eine Schubabschaltung bei 3.000 1/min schon wieder rausgenommen...

Nun denn, ein bisschen Feinabstimmung in den Dingen bleibt noch.

Soviel mal vom BETA-Newbie

Ich wünsche euch ein schönes Wochenende.

Hallo Grandpa!
Mir kommt sie fürs Gelände eher etwas zu lang übersetzt vor
Das Absterben und knallen hat unsere überhaupt nicht.
Ich versuch mal, das Rundschreiben von Beta anzuhängen.
Eventuell liegt es bei Deiner daran… ein Versuch wäre es wert.

Macht richtig Spaß, die AlpX

Hallo Mulimax,

vielen Dank

Ich probiere das morgen mal, ist ja wirklich einfach....

Ich werde berichten....

Und zur Übersetzung: im Gelände mag das passen, die 4.0 ist ja auch kürzer übersetzt als die X, und der Stefan im Video hat für seine Ausfahrt in Bilstain ein noch größeres Kettenblatt montiert.
Aber auf der Straße sind 20km/h pro 1.000 1/min nicht gerade üppig. Wobei ich quasi immer alleine fahre, und selten mit viel Gepäck..... so ein Mopped muss halt für ganz viele Einsatzfälle passen (all purpose), insofern ist das zu gut so. Ich werde mal schauen, welche Kettenblätter passen und ob ich da eines mit 2-3 Zähnen weniger finde....

grandpa schrieb:


Servus Grandpa, habe an meiner hinten von der Vorspannung 2 Umdrehungen rausgenommen. Jetzt bockt Sie bei meinen 80Kg nicht mehr so über Buckel und Schlaglöcher.

grandpa schrieb:
Mit der reinen Übersetzung bis incl. dem Kettenblatt hast du recht, wenn man aber den Reifenumfang der unterschiedlich großen Reifen einrechnet ist die 4.0 und die X praktisch gleich übersetzt.
grandpa schrieb:
Würde erst mal prüfen ob man das Ritzel nicht um einen zahl vergrößern kann, das ist wesentlich preiswerter

Gruß
Werner

BudeII schrieb:
Hallo Werner,
das Thema hatten wir irgendwann schonmal..... ich schaue mal, was für die Zontes so im Angebot ist....das müßte ja in jedem Fall passen (wenn vom Platz her ein größeres Ritzel passt...)

Ich melde mich dazu.....

Also: geschaut, und für die Zontes GK 350 gibt es ein 15er Ritzel. Sollte dann wohl auch bei der X passen
Stellt sich noch die Frage: weiß jemand von euch, wo der Sensor für den Tacho sitzt bzw. wo der sein Signal abgreift.... ABS-Schlitzscheibe vorne/hinten.... Oder ist die Übersetzung fest programmiert...

Fragen über Fragen....