THEMA: Alp Startet nicht /Zündfunke unregelmäßig

Passt die CDI der Suzuki DR 350 in die Alp?

Jein.

Es gibt welche die passen genau, ich wusste sogar mal genau welche. WAS ich noch weiß: Das sind genau die, die Du nicht bekommst und wenn dann für sauteuer

Die alten sind alle für nur 1 Pickup, haben statt der 13?14? Anschlüsse der Alp nur 8 oder 9. Hab trotzdem schon eine zum funktionieren gebracht und was dann fehlt oder schlechter gehen soll ist mir nicht aufgefallen. Kommt mir trotzdem alles komisch vor.
Hab auch eine bei Ignitech bestellt, die hat auch viel weniger Anschlüsse. Hab irritiert nachgefragt und bekam folgende Erklärung:

Original unit use two pickups (4pin connector). Our unit use only one pickup.
Original unit is powered from AC voltage direct from generator (brown and white wires with shurplug). Our unit is powered from DC 12 V (bvattery voltage).
Original unit use gear position switch and throttle position switch (wires in 6pin connector). Our unit do not use these wires.

Die Ignitech CDI funktioniert auch problemlos.

Nach diesen Erfahrungen war ich dann maximal verwirrt und hab beschlossen, mit den funktionierenden CDI froh zu sein und nicht mehr nachzufragen... Vielleicht findet sich ja irgendwo (hier?) mal ein Motorradelektronikexperte, der Licht in die Sache bringt.

Falls es an guten CDI mangelt , mal auf cdi shop .de nachsehen und alles ! lesen .Das erklärt einige techn. hintergründe an die man als Laie garnicht denkt und vielleicht ist ja hier ein in diesem Bereich techn versierter . "Wir" NX Fahrer sind jedenfalls damit sehr zufrieden .

Sieht interessant aus - haben aber leider nix für DR350 bzw Alp. Können sie aber vielleicht bauen.
Ich hab bei Ignitech die nur allgemeine Angaben gemacht und Fotos von den Steckern geschickt, die CDI hat dann gepasst. Sollte also für die nächste Alp-Bestellung kein Problem sein. Preislich lag sie um 200€

Musste halt ALLES lesen , von wegen programmierbar für Fachleute .

Also nach dem wie ICH das gelesen habe, geht das so ohne weiteres nicht. Und wenn, wo wäre der "Fachleut", der mir das Teil programmiert?
Ok, bei Ignitech hab ich auch die paar € für die programmierbare Version gezahlt, immer nach dem Motto "besser haben als brauchen". Programmiert hab ich da aber nix.
However, ich bin ja bestens versorgt und ob es für den TE interessant ist? Zumindest wäre mit einer DC CDI mal die Ladespule aus der Reihe der Verdächtigen raus.

Aktuell hab ich quasi den Stand bzw. Aussage der Werkstatt, dass beide CDI defekt sein sollen. Halte ich für eine Vermutung aber kann es natürlich nicht widerlegen.

Dann würde ich Dir raten, versuch Dein Glück mit einer DC-CDI.
Was besseres fällt mir beim besten Willen nicht ein. Natürlich nachdem Du die Motor-Masse überprüft hast!
Meine Ignitech hätte ich übrigens bei nichtgefallen (bzw -funktion) problemlos zurückschicken können.

Das mit den zwei Pickups ist der Uralt-Technik aus den 90ern geschuldet. Einer war für Früh- der andere für Spätzündung.
Dass es mit der Ignitech-CDI einen guten Ersatz für kleines Geld gibt, finde ich echt super. Meine war zwar in ihren 28000 Km noch nie kaputt, aber da Beta ja wohl keinen zuverlässigen Ersatz liefern kann, würde ich in dem Fall darauf zurückgreifen.