THEMA: Kein Zündfunke nach Schalteinheit Wechsel

teste ich morgen!!! Danke für den Tipp!!!

Ist ein schönes Mopped, also gib Dir Mühe . Meine erste Beta war eine 400 Bj. 07 und die hat mir erst den Spaß am Endurofahren gebracht.

getestet. leider ohne Erfolg.

Hab jetzt auch mal die Zündspule gemessen:

Primärwicklung weiß gegen Masse Sollwerte lt. KTM 0,30 Ω ± 0,05 Ω --> Istwert: 0,00 Ω
Sekundärwicklung weiß gegen Zündkabel Sollwerte lt. KTM 6,30 kΩ ± 1,25 kΩ --> Istwert: 0,07 Ω

Alles sehr dubios. Das heist abwarten bis die neue Spule kommt...

Nice Weekend,

Gruß, micha

Ich warte immer noch auf die Zündspule...

Hab jetzt aber (zumindest für mich seltsames) folgendes entdeckt. Siehe Foto.

1. Der Impulsgeber von der Lichtmaschine rot (rosso) und Grün (verde) kommen unten von der Lima hoch und gehen in den blauen Stecker
2. die Steckverbindung geht jetzt mit Weissem Stecker und den selben Kabelfarben weiter
3. der andere blaue Stecker gelb/rot und schwarz/rot kommen von der Lima
4. die Steckverbindung geht jetzt wieder in den weissen Stecker zu schwarz/rot und weiss

Ist das korrekt. Muss nicht der Logik halber die blaue auf blaue Steckverbindung und weisse auf weisse???
In dem Schaltplan find ich leider nichts erklärendes ;-(

Ich hoffe Ihr könnt meiner Logik folgen. Es kann gut sein das ich beim zusammenstecken dort einen Fehler gemacht habe...

In guter Hoffnung, micha

Ja ist richtig so. Kabelfarben müssen zusammenpassen.
Nicht die Stecker.

Also Rot auf Rot
Grün auf Grün
RotSchwarz auf RotSchwarz
RotWeiß auf RotWeiß

Das passt ja bei dir.

Das ist aber auch echt dämlich gelöst.
Bei der Beta von nem Bekannten war das auch so. Da war ich auch ganz verwundert, dass die Steckerfarben nicht zusammenpassen.

du kannst dir kaum vorstellen wie glücklich mich diese Antwort macht. Hab echt an mir vezweifelt.

Starte morgen mal die nächste Verzweiflungstat und lege direkt Masse von der Batterie auf die Zündspule und schaue was passiert.

Gruß, micha

die zündung hat mit der batterie nix zu tun. das ist ein eigener stromkreis.
masse bekommt die spule eh über das schwarz/weisse kabel von der cdi bzw über die befestigung am rahmen.

Danke für die Info.

Habe gerade die neue Spule bekommen, eingebaut und zu meiner großen Enttäuschung hab ich immer noch kein Funke.

bin mehr als ratlos...

Mal eine ganz ketzerische Idee: Die Kabelbäume werden im Lauf der Jahre ja auch nicht besser bzw. u.a. durch das Aushärten des Plastiks anfälliger für Brüche. Das Mopped ist ja immerhin schon 17 Jahre alt. Wenn der Kabelbaum als Ersatzteil noch erhältlich und preislich im Rahmen ist, würde ich in Erwägung ziehen, einfach einen neuen zu verbauen. Der Aufwand hält sich bei den Dingern ja in Grenzen und man kann in dem Zusammenhang mal die vielen kleinen Baustellen, die nach 17 Jahren sicher da sind, beseitigen, wenn das Mopped eh schon gestrippt ist.

Ich weiß ja nicht genau, wie das Zündschloss angeschlossen war.

Aber wenns mein Motorrad wär würde ich jetzt auch an deiner Stelle mal die komplette Elektrik rausreißen und alles nacheinander mal durchprüfen.

Klingt mMn so als ob da irgendwas falsch oder garnicht verbunden ist. Am ehesten in der Nähe vom Lenkkopf würde ich tippen. Du meintest ja sie lief bevor du das Schloss ausgebaut hast.

Also jedes einzelne Teil nacheinander so gut es geht testen. Dann würde ich den ganzen Kabelbaum aufmachen, durchmessen und neu isolieren (falls da nicht zu viel kaputt oder verbastelt ist).
Am Lenkkopf kann man im gleichen Zug noch einen geriffelten Kabelschutzschlauch anbringen.
Dann sind die Kabel an der Stelle auch etwas besser gegens Abknicken geschützt.

Schaltplan ist ja vorhanden. Sollte also ziemlich einfach sein.

Dann erstmal nur das für den Motorlauf einbauen.
Kabelbaum, Pickup, Lima, CDI und Zündspule anschließen.
...dann muss sie laufen.