THEMA: Wie geschlossene Handprotektoren XTrainer befestigen?

... bei den geschlossenen ist eher die gefahr des bruches der mittelhandknochen - durch den schlag auf die seite - hatte ich bereits 2 x und fahre die dinger trotzdem - klare empfehlung für die greger handprotektoren, sind aus kunststoff und "federn" zumindest die kräfteeinwirkung auf den lenker ab, den die alubügel protektoren weitergeben

... die offenen schützen meiner meinung nach nicht soooo - ist aber eben geschmackssache - versuch macht klug - hilft leider nichts

Martin Kemmeter schrieb:
Sehe ich auch so !

nein es ist schon gelegentlich vorgekommen,
dass sich fahrer die hand (haende) gebrochen haben,
weil sie bei einem sturz nicht mehr aus den geschlossenen handprotektoren gekommen sind.
aber mit etwas talent, schafft man das das auch bei offenen protektoren.
hab ich jedenfalls letztes jahr
ich wuerde die entscheidung jedenfalls nicht daran festmachen.
eher auf grundlage von themen themen wie:
beweglichkeit, umgreifen, verschiedene handpositionen.
verstellbarkeit hebeleien.
sturzhaeufigkeit

Ich für meinen Teil hatte offene Handguards und habe mir den kleinen Finger am Baum vermatscht. Nun versuche ich es mit Barkbusters - in der Hoffnung von den Brüchen beim Übersteiger verschont zu bleiben. Die Befestigung von den Dingern hing bei mir ziemlich vom Montagesatz ab. Da habe ich experimentiert bis zur passenden Lösung am Werkslenker der Beta RR. Die an anderer Stelle besprochene Kerbwirkung im Lenker bei Einschlag bleibt abzuwarten. Test in Bilstain kommt am WE.

... es sind nicht nur die angeblichen brüche beim "überflug" sondern auch die brüche durch die schläge von der seite, wenn man im falle eines sturzes die hände nicht schnell genug wegbekommt - aber den perfekten schutz gibt es einfach nicht

Ein Spezl von mir fährt in Frankreich Endurorennen. Am Wochenende hat er erwähnt, dass dort die geschlossenen Handprotektoren aufgrund des bereits genannten erhöhten Verletzungsrisiko bereits verboten sein sollen. Somit scheint etwas an den Gerüchten dran zu sein....

Ich selbst habe die Barkbuster VPS (geschlossene Ausführung) montiert und bin damit bisher gut gefahren. Bleibt hoffentlich auch so ...

Hmm. Ja der Gedanke fährt irgendwie mit. Hoffe das ich davon verschont bleibe.

Glaub ehr das das mit den gebrochenen Händen von früher kommt, wo man auf den Rennen immer gesehen hat das die Jungs beim Sturz immer die Kupplung gehalten haben weil es da noch keinen E-Starter gab und die Motorräder schlechter ansprangen. Langer Satz

Tröstliche Erklärung - hoffe Du hast Recht. Meine ersten Tests in Bilstain und auf ner Balade waren bei Stürzen unkritisch

Um meinen Senf auch dazuzugeben... Nicht wirklich viel spricht gegen geschlossene Handguards. Klar mag sich mal jemand die Gelenke oder ähnliches gebrochen haben. Aber das schaffen andere auch. Es gibt auch Leute, die sich trotz guter Stiefel die Knöchel brechen..

Ich fahre viel internationale Rennen in der Balkanregion und muss sagen, das die offenen Handguards nicht sehr oft vertreten sind. In der ProKlasse sieht man die offenen öfter. Aber auch da nicht überall. Könnte durchaus was mit Fahrskills zu tun haben. Die möchten auch nicht ihre Flossen kaputtmachen. Aber bei denen ist die Gefahr aufgrund von Erfahrungen, Technik und ner Portion Beklopptheit nicht mehr so groß denk ich.

Ich persönlich hab an einer Kiste Barkbuster und an der anderen Cycra.. Machen generell nicht viel Unterschied. Die Optik ist etwas anders. Aber abgebrochene Hebel oder Verletzungen hatte ich die letzten 5 Jahre nicht.