THEMA: Hinterrad Beta Rev3 250 von 2001

Diese Lösung hätte ich auch in Betracht gezogen. Dafür müsste ich aber einen konkreten und umsetzbaren Vorschlag von Beta (über meinen Händler) erhalten haben. Es wurde aber gleich der Weg Felgenring neu und neu Einspeichen bei einer Radspannerei eingeschlagen. Was ja auch vernünftig klingt. Nur dass ich jetzt eine neue Felge habe und leider doch nicht so einfach an passende Speichen komme.
Ich muss noch genauer bei wws-Speichen.de nachschauen.
Es wäre aber sehr hilfreich und ich wäre sehr dankbar, wenn ich da etwas Hilfe von Beta selbst oder einem Beta-Kenner erhalten könnte.
Eigentlich sollte es keine große Sache sein, eine Nabe und eine Felge zusammenzubekommen.
Eventuell ist das wirklich so, dass in Folgemodellen praktisch das gleiche Rad verbaut wurde und man darüber auch eine Lösung finden kann.
Ich suche weiter und bin für jede weitere Hilfestellung dankbar

Frag mal bei SWC (Special Wheel Company) bei Stuttgart. Ich empfehle die ungern, weil ich die Mitarbeiter im Kontakt als sehr arrogant empfunden habe, aber das mag mein Film sein und ist auch schon einige Jahre her. Ist ein alteingesessener Betrieb, vor Jahrzehnten hießen die noch ganz uncool Radspannerei Maier. Idealerweise hast Du Musterspeichen, an denen sie die exakte Länge und die Biegewinkel abnehmen können. Die machen Dir notfalls auch das ganze Rad, wobei einspeichen und zentrieren kein Hexenwerk ist, eher ein Geduldsspiel bei dem Erfahrung sehr hilft ...

Vielen Dank für den Tipp

So einfach ist es auch wieder nicht Nabe und Felge zusammenzubekommen .Gibt verschiedene Reihenfolgen der Einspeichung .Meine alte Alp 200 z.B.von 2001 hat eine andere Reihenfolge als die neuere Alp .Das passt dann garnicht.
Geht da um rechts/links/nach vorne / hinten gezählt .Musste mal googeln.

Noch ne Adresse:
WWS Drahtspeichen

Händlersuche

Kenne die nicht, aber vielleicht hilfts dir weiter.