THEMA: Batterie nach 300 km defekt???

Hallo zusammen!
Bin heute mit der AlpX etwa 40km gefahren, dann ist während der Fahrt ständig das Display ausgefallen.
Es hat jedes mal wieder neu gestartet.
Dann bin ich eine halbe Stunde gestanden um was einzukaufen.
Anschließend ging gar nix mehr.
Der Minuspol war nicht zu hundert Prozent fest, aber auch nicht direkt locker.
Kann es sein, daß das die Batterie geschrottet hat?
Auf Garantie wird es vermutlich auch wieder das gleiche Gelumpe geben.
Demnach vielleicht gleich eine hochwertige besorgen.
Die originale hat ja erst 300km drauf

Hatte das schon mal jemand?

Ich vermute eher, dass die Batterie durch losen Pol geschrottet wurde.

Könnte schon sein….
Hatte ich tatsächlich aber noch nie

Hallo Mulimax,
bei meiner ALP X ist die Batterie auch nach 270km verreckt. Ich habe dazu auch einen Beitrag erstellt. Ich hatte mich schon immer über die hohe Ladespannung und die starken Spannungsschwankungen gewundert.
Ich habe jetzt eine VARTA AGM-Natterie drin, und alles gut. Die Batterie hat die Lebensdauer der alten Batterien bereits übertroffen, und die Schwankungen der Spannung sind deutlich kleiner.
Tompom hat auch auf die VARTA gewechselt, mit dem gleichen Ergebnis

Okay… klingt doch gut!
Hab jetzt eine Bosch eingebaut.
Bislang läuft alles prima

Die orginal verbaute Batterie ist ein billig Scheiß. Nach 1000KM defekt mit 8,6 Volt.
Ich bin auf unserer Tour in England liegen geblieben, ein freundlicher gelber Engel vom AA Großbritanien konnte eine Ersatzbatterie auftreiben. Nochmals in Gedanken ein grooßes Dankeschön.
Nach 3 Stunden war ich wieder startklar, jedoch konnten wir unser gebuchtes Hotel nicht mehr erreichen.
Mehrkosten von 400 Euro wegen so einer billigen Batterie.
Jetzt läuft die Alp X wieder gut
Die Schrauben der Batteriepole hatte ich vor der Aufahrt kontrolliert und leicht nachgezogen.
An lockeren Schrauben liegt es hier also nicht
Die BETA ist sowieso schlecht zusammengeschraubt, viele Schrauben sind nur dezent angelegt.
Eine der 3 Schrauben am Lüfter hat sich rausgedreht und weg war sie

Da hattest Du Glück im Unglück !
Unsere AlpX läuft seitdem auch einwandfrei mit der Bosch Batterie
Zum Zusammenbau der Betas kann ich inzwischen auch schon einiges berichten.
Mittlerweile haben wir ja drei Neufahrzeuge. XTrainer, XPro und AlpX
Hab die Bikes gleich als erstes halb zerlegt, nachgefettet und wieder zusammengesetzt.
Da war einiges locker bzw Kabel lose usw.
Schade eigentlich…

Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.
Unbedingt alle Umlenkungen, Schwingenlager und Lenkkopflager nachfetten.
Schrauben nachziehen und bei mir damals gaben die Scheiben an der Hinterachse nach.
Alle Schlauchverbindungen checken.

Elektronik ist wohl auch noch verbesserungsfähig.
Mal von den Batterien abgesehen, find ich den einfrierenden Tacho und das nervige Reset des ABS nach einem Motorabsteller fürs Endurowandern maximal suboptimal und letzteres auch ein wenig gefährlich

Feldweg-Streuner schrieb:
Du hast in beiden Fällen Recht, letzteres ist aber leider einer EU-Vorgabe zu verdanken und betrifft alle Geländemotorräder egal von welchem Hersteller.

Das ABS lässt sich aber wohl durch das entfernen einer Sicherung dauerhaft deaktivieren, weiß nur noch nicht welche das sein soll.

Ich weiß nicht, wie das bei der 4.0 ist, aber bei den Papieren der X war ein Stick dabei, auf dem das ausführliche Handbuch gespeichert ist.
Die Seite 62 habe ich euch hief als Screebshot mal geladen, aber vorsichtig: die Belegung der Sicherungen im Handbuch stimmt nicht mit dem Mopped überein. Im Handbuch sind Position 1 und 2 nicht belegt, beim Mopped 6 und 7. Ich denke, dass die Zahlen in umgekehrter Reihenfolge stimmen, denn Beleuchtung ist beim Mopped Position 2.
Einen Stromlaufplan habe ich leider nicht, daher weiß ich nicht, was noch an den Sicherungen vom ABS hängt.
Vielleicht die Sicherung mal ziehen und gucken was passiert.....
So habe ich es mit dem Licht gemacht.....