THEMA: Alp 4.0: Öltemperatur recht hoch

Bei DR350 war die Inspektionsintervalle:
1e @ 1000km
2e @ 6000km
Denn jede 6000km.
Interessantes Link: www.mediafire.c...50+Owners+Manual.pdf

tamago schrieb:
Die sind doch erfreulich lang für eine Enduro.

Die Angabe von 5000er Intervallen im Wartungsplan des Servicemanuals wird stimmen. So kleine Txetfehler passieren doch jedem.

Hallo Burkhard, wird jetzt OT.

admin schrieb:
Das träfe für eine Sportenduro sicher zu, ist sie aber nicht. Warum 5000 und nicht 6000, wie bei kleineren Gebrauchsenduros Standard ist, ist mir nicht klar. Die DR350 hat 6000 und selbst meine DR-Z400S. Daß man bei größerer Geländebenutzung das Intervall auch mal stark reduziert bzw. einen Extraölwechsel einschiebt ist schon klar. Kurioserweise schreibt Grisse auf seinen Werbeseiten für die Alp 4.0 von Intervallen von "1.000 km, 6.000 km, 12.000 km usw.". Richtig ist tatsächlich wohl "1.000 km, 5.000 km, 10.000 km usw.", steht so in Handbuch und Service Manual. Das Problem für mich ist, daß ich natürlich noch Garantie habe und daher diesjahr nach der 1000er vermutlich wohl mindestens einmal eine Betawerkstatt im Süden offiziell ansteuern muß, bin halt länger fort, und in Spanien gibt es außer einer in Barcelona keine Betawerkstatt, laut Beta. (F) hat viele, also muß ich den Stützpunkt entsprechend wählen, und da Friday mit dabei ist und auch er eine neue Beta (200) hat, da kann das schon schwierig werden, wenn der Zeitpunkt für beide Betas stark auseinanderfällt (fahre immerhin auch noch die Zette). Ja, ich weiß, Probleme haben wir ...

admin schrieb:
Gehe ich eigentlich auch davon aus, wäre ja Irrsinn, Ölwechsel- von Inspektionsintervallen zu trennen. Trotzdem stehen in alten und neuen Handbüchern 4000er Intervalle und 8000er zum Filterwechsel. Klingt zusammen nicht nach einem Typo, ich dachte, es gäbe jemand, der eine einleuchtende Erklärung dafür hat. Daß das früher mal so war z.B...

Salü, harald

Beta gilt als sehr kulant was Garantiefälle betrifft. Da wird nicht so sehr auf ein abgestempeltes Seviceheft gepocht, wie das bei anderen Herstellern der Fall ist.
Ich denke, du kannst dich deutlich entspannen.

halpgas meint sicherlich, dass es beim Service nicht gleich ein ist, wenn der Stempel vom Händler ein paar Kilometer später ins Serviceheft gedrückt wird.


Ok, jetzt geht es mittlerweile aber nicht mehr um die eigentliche Fragestellung. Wer über das Thema Wartung, Garantie oder Wartungsintervalle sprechen möchte, der möge ein neues Thema aufmachen.

Moin,

kurz zurück zur Öltemperatur.
Mir waren als Sommer- und Schönwetterfahrer 130 Grad bei Tempo 110 auf der Autobahn auch zu hoch.
Ich habe den EGU-Ölkühler an der Alp montiert. Da man die eigene Steigleitung dort hin schickt, haben die ja die entsprechenden Endmaße. Die Leitung wird an einer Stelle etwas verlängert, passt bei mir knapp. 2 cm länger wäre noch besser gewesen, aber es hält seit 2 Jahren und senkt die Öltemperatur um durchschnittlich 10 - 20 Grad. Bin nun (bei Außentemperaturen von über 25 Grad mit Öltemperaturen von 90 - 110 Grad unterwegs (Landstraße gemütlich - Autobahn).
Daneben habe ich noch einen KTM-Kotflügel mit Lüftungsschlitzen montiert. Da bin ich mir aber nicht sicher, ob der nun wirklich mehr Kühlung für den Zylinderkopf bringt.
Mag sein, dass der Motor 130 Grad aushält, die 129 € für den Kühler fand ich jetzt für ein "besseres Gefühl" nicht unbedingt maßlos.

Gruß
Kuno

Hallo Kuno,
bist Du mal so freundlich und postest ein Foto von Deinem Ölkühler? Wo hast Du ihn montiert?
Schon mal besten Dank im Voraus!
Gruß, Markus.

Moin,

anbei 2 Bilder vom Ölkühler an der Alp 4.

Grüße Kuno

Klasse! Danke Dir , Kuno!

Der senkt bestimmt die Temperatur.

Für heftigen Geländeeinsatz würde ich über ein Rohr o.ä. zum Schutz des Kühlers nachdenken, zumindest wenn man gelegentlich Erdproben nimmt...