THEMA: Alp 4.0 niedriger Höhe

Danke Kallegerd,

super Info, das klärt für das Modelljahr 2018/2019 (2018?) viele Fragen bezüglich einer (nicht) möglichen, ABE konformen, Tieferlegung mit den "Umlenkblechen".

Habe gerade noch mit Wilbers bezüglich Tieferlegung Gabel (kürze Federn & Vorspannhülsen) und und kürzerem Federbein telefoniert.
Das Ergebnis ist ernüchternd -> für das Modelljahr 2019 (2018?) bietet Wilbers keine Tieferlegungen mit ABE an. Die aktuelle ABE gilt nur für die älteren Baujahre. Wann, bzw. ob überhaupt, eine ABE Zertifizierung vorgenommen wird konnte man mir nicht sagen. Momentan gäbe es nicht ausreichend Interesse um das Thema zügig anzugehen.
Allerding konnte ich mich in einer Liste registrieren lassen, bei ausreichendem Interesse würde dann die Erweiterung der ABEs auch entsprechend vorgenommen.

Also, wenn Ihr auch verzweifelt nach einer Tieferlegung für eure ALP 4.0, Modelljahr 2019 (2018?) sucht, dann nehmt bitte alle mit Wilbers Kontakt auf und registriert euch,
eventuell kommen wir dann so zu einer legalen (mit ABE) Tieferlegung, auch für die letzten ALPs (Modelljahr(e) 2018/2019 (2018?)).


Übrigens was steht eigentlich bei euch im Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter D1 (bei mir "BETA TA 16 3" jeweils in einer neuen Zeile)(Typ/Variante/Version) ? Bei Wilbers wird für die Alp 4.0 relevanten Produkte immer "T2" angegeben.

Ist das Tieferlegen einer Alp 4.0 Baujahr 2019 nicht Steuerhinterziehung?

Die hat doch nur eine EURO 4 Einstufung gekriegt, weil sie als Enduro zugelassen wurde.
Sitzhöhe >= 900 mm
Bodenfreiheit >= 310 mm
Masse fahrbereit: <= 140 kg
kein Beifahrersitz

Also Tieferlegung, keine Enduro mehr, kein EURO 4

Vermutlich gibt es deshalb keine ABE.

Luse schrieb:
Natürlich nicht, da die Steuer beim Motorrad nur nach Hubraum berechnet wird ;-)

Boah, danke, es gibt ja kaum ein schlimmeres Verbrechen als Steuerhinterziehung.

Andialp4 schrieb:
Macht es euch doch einfach:
Hinten: ggf. andere Umlenkplatte schneiden (hatte hier schon mal jemand gemacht), Federspannung etwas reduzieren (Achtung, nicht zu viel, sonst ist man voll in der Progression).

Vorne: Gabel durchstecken und wenn man will: Federn abschneiden und Hülsen etwas kürzen.

ABE: Muss jeder für sich wissen, aber sowas sieht doch kein Mensch.

Also ich werde mir demnächst ein paar andere Umlenkplatten (wie hier schon mal beschrieben) bauen lassen, ist ja schön das es einfach nur Bleche sind. Ein Freund von mir kann in der Firma Plasmaschneiden, da lass ich mir einfach mal 2-3 Versionen herstellen. Muss blos noch ein paar Grad wärmer werden das die Sonne auf den Buckel scheint zum Schrauben.

Schaumama was dabei herauskommt- ich berichte

Also, ich hab jetzt neue Bleche zum Tieferlegen hinten. Passen auch perfekt, das normale Lochbild ist das Gleiche wie bei den Originalplatten.

Aber: das Federbeinauge sitzt jetzt auf dem Umlenker auf!
So sieht der Umlenkhebel bei mir aus (Baujahr 2005):




Und so sieht es wohl bei den aktuelleren Modellen aus:



Auf den Teilelisten unter Nr. 13 bei allen Ersatzteilhändlern sieht das Teil immer noch wie bei mir aus. Was für ein Teil wird da geliefert wenn man bestellt?

Außerdem ist der Bolzen zwischen Hebel und Rahmen eh fest, würde den ganzen Krempel gern rausflexen da sich der Bolzen auch nicht mit Abdrücker und roher Gewalt, Heißmachen etc... gelöst hat.

Das zweite Bild gehört zur aktuellen Alp 200 (was meinste woher ich das weiß ), die kann in 2 Höhen eingestellt werden:
1. tiefer als früher (Zulassungkonform ab Euro 5)
2. so hoch wie früher (vor Euro 5)

So sieht das bei einer 2020er Alp4.0 aus.