THEMA: OBD Lesegerät für RR 2018

das mag ich mich nicht im einzelnen errinnern, hab die Fehlerlogs leider nicht gespeichert.... aber die codes sind ja Norm und waren in der Gruppe Stromversorgung angesiedelt.

@Bubu

Wie oft leuchtet deine MIL denn so im Durchschnitt auf?

naja... bei mir leuchtet höchstens die Reservelampe mal auf...
die besagten Fehler waren nicht an meinem Fahrzeug.
und was zum Geier ist eine MIL!?

Malfunction Indicator Light,... also Motorkontrollleuchte.

Ich bin nur MIL gewohnt zu sagen.

Ein Hallo,
erstmal danke für den Hinweis mit dem Adapterkabel. Ins Bordwerkzeug zu schauen war ja zu einfach... ;-).

Das verbinden mit Adapter ging auch problemlos. Sowohl mit der Torque als auch einer anderen App. Leider ist nur ein sehr begrenzter Zugriff auf nur wenige Sensoren möglich.
Von meiner 990er KTM mit TuneECU bin ich gewohnt sämtliche Sensoren inkl. Mapping und Zündkurven lesen und bearbeiten zu können. Dieses Tool funktioniert bei Beta leider nicht.
Gibt es eine vergleichbare Open Source Software für Beta?

Danke und Gruss
Michael c.

PS Geholfen hat mir schon die Funktion das sich das Motorrad beim Anschluss des Lesegerätes anschaltet ohne den Motor starten zu müssen. So konnte ich meine neuen Elektrobasteleien wie Lichtschalter/USB Anschluss und das Steuergerät für die Heizpatronen ausprobieren.

Also ich kenne schon keine gute Open Source Software für OBD allgemein (wäre für Tips dankbar). Für Beta scheint es wohl garnix zu geben, ist mir zumindest noch nirgendwo über den Weg gelaufen :(

Warum nur wenige Sensoren? Ganz einfach, das sind mit ziemlicher Sicherheit die "genormten" Werte, die der Hersteller per OBD liefern muss um die Zulassung zu bekommen. Beim Auto sind das insbesondere Abgas (Lambda, ...) und Sicherheits (ABS, Airbags) relevante Sachen, keine Ahnung was die Motorrad-Hersteller da mindestens liefern müssen.

Daneben gibt es noch Hersteller spezifische Diagnosen, für die man dann ne spezielle(re) Software als Torque und Co. braucht. Wenn man sowas wie TuneECU, GS-911 (BMW) oder VCDS (VW) mal verwendet hat möchte man bei bestimmten Fehlern nicht mehr ohne arbeiten.

Das schöne ist, das man mit so einem Adapter für ein paar Euro und ner kostenlosen Software wie Torque schon mal ein bisschen was sehen kann. Blöd ist, das die Software für die Tiefendiagnose beliebig teuer werden kann (wenn sie denn für den "Normalsterblichen" überhaupt verfügbar ist).

Moin,
lassen sich damit die Betriebsstunden auslesen? Mein Tacho lügt mich an. Nach dem Fahren auch mal weniger Stunden als vor dem Fahren
VG
Ingo

Hängt vom Mopped ab. Zweitakter definitiv nicht.

Hallo,
hatte ich vergessen: RR 350 MY 2018. Nen Zeitakter gibts aber auch noch.
VG
Ingo

Ingo schrieb:
Denke es kommt drauf an welche SW resp. Gerät du verwendest. Bei den anfangs genannten Teile jedenfalls nicht.
Mit dem BST Tool von Beta ja, aber nur beim 4T