Fortsetzung BetaBikes.de-Projekt

EVO R2 - Das Wanderbike

Trialprofis sitzen anders, oder besser gesagt eigentlich nie. Deswegen haben sie auch einen anderen Bedarf an Schalt- und Bremshebel und deren Position.
Beim Wandern sitzen wir zwar auch nicht viel, aber der maximale Verstellbereich des Fußbremshebels hat uns nicht ausgereicht.

Der originale Druckbolzen für den hinteren Bremssattel der EVO ist so lang und die Anschlagschraube so kurz (beides links im Bild), dass wir den Bremshebel für unseren Wunsch nicht tief genug einstellen konnten.

Wollt Ihr auch mit eurer EVO wandern gehen?

Wer Interesse an den Extendend Parts aus unserem

EVO R2 Projekt hat,

der kann dem admin Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! schreiben.

Mit unserem kürzeren Druckbolzen und der längeren Anschlagschraube (oben rechts im Bild) lässt sich der Bremshebel so tief einstellen, dass es sich bequem von der Raste aus bremsen lässt.

Gut bremsen gehört zum guten Fahren einfach dazu...

Früher oder später entsteht beim Wandern (und beim Trialen) der Bedarf an neuen Hebeln. Wir haben dem vorgegriffen und gleich kürzere Hebel montiert. Die dürften auch nicht so leicht Bodenkontakt bekommen und schicker sehen sie auch aus...

Mit den langen Originalhebeln war die Bedienung von Kupplung und Bremse wie gewünscht, bei den kürzeren aus dem Zubehör gab es allerdings Nachbesserungsbedarf. Zu billig gekauft?

Dass ein kurzer Hebel mehr Handkraft bedeutet, dürfte jedem klar sein. Wenn aber, wie bei unseren Nachrüsthebeln, nicht nur der Hebel kürzer und damit die erforderliche Bedienkraft höher ist, sondern darüber hinaus auch noch die Bohrung unsauber ausgeführt und keine Gleitbuchse vorgesehen war, haben wir die Hebel überarbeitet. Die Bohrungen wurden aufgebohrt, mit der Reibahle angepasst und eine Gleitbuchse eingesetzt.

Mit der leichtlaufenden Buchse ist die Handkraft wieder in Ordnung und die Dosierbarkeit klasse.

Ob in unserem EVO R2 Projekt noch mehr Feinarbeit

passiert?

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