Vom Gefühl her performt der neue Motor serienmässig in etwa genausogut wie der Vergasermotor entdrosselt. Die Drehmomentkurve ist bei der EURO5 imho spürbar besser. Die Frage nach dem Anheben des Drehzahlniveaus stellte sich seit Produktionsbeginn so gut wie gar nicht, deswegen gibt es da keine einfache Antwort drauf.
Ob die Anhebung der Drehzahlobergrenze im Vergleich zu den 2 PS mehr mit ABP-Krümmer und Luftfilterumbau offroad spürbare Vorteile bring, würde ich eh bezweifeln. Wer so gut ist, dass er den Hobel ständig am Begrenzer um die Ecken treibt, sitzt einfach auf dem falschen Bock und in dem Fall auch auf einem Falschtakter.
Was man probieren könnte: Der Diagnosetool-Hersteller TEXA bietet mit seinem Tool einen Zugriff auf die ECU. Da das nicht unser Produkt ist, kenne ich die Möglichkeiten dazu nicht. Beta Händler mit diesem Device suchen und den fragen.
Frank