THEMA: Fazit RR 50 Enduro 2020 nach 2 Jahren

Hallo!

Nach nun zwei Jahren und 8.000 KM (260 Bh) mit meiner 2020er RR 50 Enduro von meiner Seite ein durchwegs positives Fazit und Dankeschön an Beta für das tolle Moped. Für den damaligen Kaufpreis von 2.900 EUR erworben bin ich begeistert, dass es so zuverlässig läuft

Im Einsatz sowohl für normale Fahrten auf der Straße, aber hauptsächlich abseits auf Feldwegen und gelegentlich auch "härterer" Geländeeinsatz mit Sturz und umfallen... mir gefällt vor allem das Gewicht (fahrfertig 90 Kg) und die üblichen Vorteile von so einem 50er Arbeitsgerät, man kann im Grunde alles selbst angehen und so hat meine bisher auch noch keine Werkstatt gesehen, außer meiner eigenen Garage. Man kann da schon für das kleine Geld relativ viel Spaß haben, die Wartungskosten hielten sich wirklich in Grenzen. Tatsächlich spart mir die RR 50 auch den ein oder anderen Autokilometer, wobei sie mit 4 L auf 100 KM (Entdrosselungszustand siehe unten) meinem 1.9er TDI schon relativ nah ist, im Verbrauch

Für die oben genannte Laufleistung meine Wartung im Überblick

500 KM / 13 Bh
- Getriebeölwechsel
- Kontrolle aller Schraubverbindungen

2.000 KM / 60 Bh
- Zündkerze neu
- Getriebeölwechsel
- Bremshebel vorne neu
- Teillastnadel Vergaser 2° nach 3° umgehängt

4.000 KM / 120 Bh
- Zündkerze neu
- Getriebeölwechsel
- Bremsbeläge hinten neu
- Transparenter Nebenluftschlauch am Vergaser entfernt
- Hauptkatalysator entfernt + AIS Schlauch blockiert
- Kettenumlenkrolle erneuert
- "360 Km/h" - Tachoproblem, danach 2.000 KM mehr auf der "Uhr"

5.500 KM / 165 Bh
- Reifenwechsel auf Pirelli MT 21 hinten
- Luftfilter neu
- Zündkerze neu
- Kette neu

6.500 KM / 195 Bh
- Bremsflüssigkeit Vorne u. Hinten gewechselt
- Dekorwechsel auf Racing 2020
- Kennzeichenhalter (Heckteil) neu

7.000 KM / 215 Bh
- Getriebeölwechsel
- Kühlmittel erneuert
- Bremspumpe hinten neu
- Bremsbeläge hinten neu

7.500 KM / 240 Bh
- Zündkerze neu
- Tankdeckelentlüftung entfernt
- Reifenwechsel auf Pirelli MT 21 vorne

Gefahren bin ich hauptsächlich mit dem 510 2-Takt-Öl von Motul.


Im Prinzip läuft sie seit KM 4.000 mit der Tune-Up 1 Konfiguration, wobei ich das 11er Ritzel gelassen habe. Durch die Drehzahlbegrenzung läuft sie weiterhin Tacho 53-54 gerade aus, aber eben mit ordentlichen Anzug. Ich kann leider keine Prüfstandmeldung abgeben, meine Meinung ist 4,5 bis 5 PS da sie ja im EURO-4 Ausgangszustand bereits mit 3,8 PS angegeben war.
Mit dem 12er Ritzel, was ja bei Tune-Up 1 eigentlich auch drauf gehört, fehlt mir etwas der Anzug, auch wenn sie damit harmonischer und leiser auf der Straße zu bewegen ist. Auch die 60 Km/h die sie dann "ausrollt" sind ganz nett für längere Touren auf Straße oder Schotterweg.

Nach dem die Preise allgemein recht angezogen haben erfreue ich mich zusätzlich noch am marginalen Wertverlust, wobei ich von vornherein die Absicht hatte, sie nicht weiter zu verkaufen.

Das dürfte es im groben so gewesen sein. Bisschen vorbeugend zum Teil gewartet, aber es wurde mir mit Zuverlässigkeit gedankt

danke für den bericht.

240 bh ohne kolbenwechsel bei der 50er? das geht?

Wechsel von Kolben und Kolbenringen ist für 12.000 KM vorgesehen im Wartungsplan

cruzcampo schrieb:
Die großen Abstände bei den Serviceintervallen gelten für den gedrosselten Motor mit max. 6000 U/min.
Bei dieser Drehzahl ist die Kolbengeschwindigkeit wegen dem kurzen Hub relativ gering und viel geringer als bei den großen, offenen BETA Zweitaktern.

Vielen Dank für den ausführlichen Beitrag, finde ich sehr spannend und interessant

Hi zusammen,

ich schreibe hier grad mal weiter, vielleicht ist das für Leute interessant die auch überlegen eine RR 50 zu kaufen und sich fragen, was man da so an Wartung hat.




8.750 KM / 265 Bh

Getriebeölwechsel (10W30)
Zündkerze neu
Bremsbeläge vorne neu plus Bremsflüssigkeit
Wechsel auf härtere Dämpferfeder hinten (org. von Beta)
Kette neu
12er Antriebsritzel (derzeit vollständiger Tune UP 1 Zustand)


12.800 KM / 320 Bh

Getriebeölwechsel (10W-40)
Bremsbeläge hinten neu
Bremsflüssigkeit hinten neu
Bremsflüssigkeit vorne neu
Zündkerze neu
Tachobatterie
Luftfilter neu
Reifen vorne neu
Kettenrad hinten neu
Ölpumpenzug geschmiert



Kleiner Ausblick was demnächst noch passiert:

Vom 12.000er Intervall fehlt noch Kolben/Kolbenringe und Kupplung einmal neu
Der hintere Reifen wird auch wieder dran sein
Gabelöl (2 Jahre sind schon wieder vorbei...)
Neue Kette



Gruß ;-)
Nils

So ging es bei mir mit der Wartung bis zu den 400 Betriebsstunden weiter:


13.600 KM / 340 Bh

Kette neu
Reifen hinten neu (Maxxis M-6034)


14.200 KM / 355 Bh

Kühlerschlauch unten neu (bedingt durch einen Riss, Kühlwasserverlust)
Kühlflüssigkeit erneuert
Zündkerze neu
Getriebeölwechsel 10W-40 Ravenol


14.680 KM / 367 Bh

Kolbenringe neu (Org. Beta Ersatzteile)
Umbau auf Gemisch-Schmierung (Ölpumpe entfernt)
Zündkerze neu, Zündkabel und Stecker neu


15.000 KM / 375 Bh

Getriebeölwechsel 10W-40 Motul Transoil
Bremsflüssigkeit hinten neu

Wegen dem Regenproblem (anderes Thema hier im Forum):
Temperaturgeber Kühlwasser vom Kabelbaum abisoliert
Drehzahlbegrenzer Kabelschuh getrennt
Killswitch-Schalter abisoliert
Fernlicht abisoliert, Lichthupe abisoliert
Luftfilter neu
Rücklicht neu
Zündspule neu


16.000 KM / 400 Bh

Kolben neu
Zündkerze neu
Gabelölwechsel (15W Motul Fork Oil Medium/Heavy, 300 ml)



So steht das Moped aktuell wieder super da. Bis auf die Kupplung ist alles auf Stand.
Da sie aber immer noch funktioniert, war bisher noch kein Handlungsbedarf.