THEMA: Beta RR 50 Sport - Kolben hat Riefen

Moin,
wenn die Düse im ersten Bild so vernudelt ist wie sie aussieht, mach sie neu.

Und niemals mit einem Draht oder ähnlich hartem die Düsen freipopeln.
Ich nehme Pinselhaare, die kratzen nicht.
Düsenlehren sind mMn auch Müll zum durchstochern.

Frohe Schraubergrüße

wenn du den motor nach handbuch bedüst (in dem entsprechenden setting),
dann läuft das mopped top, die bedüsungstabellen bei beta sind richtig gut.
das mit dem kat kann man natürlich machen, probier es aus.

bei kolben und zylinder weiss ich nicht, wie gut die sind. 110.- für beides
scheint mir echt erschreckend wenig. check mal, was das bei beta kostet.
im zweifel kauf das bei beta.

ich würde auch in dem vergaser alle (!) düsen neu machen. die kosten nicht die welt
und dann bist du sicher, dass du nicht "aufgeriebene" düsen vom vorbesitzer eingebaut
hast und dir nen ast suchst, wieso der karren wie ein sack muschen läuft.

düsennadel auch neu, eh klar. gaszug neu machen.

Hallo zusammen,
kurzes Update: Die Teile sind heute gekommen. Habe 80€ für Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, komplettem Dichtsatz, Stehbolzen mit Muttern und Zündkerze bezahlt.
Optischer Verglich mit den Altteilen: Kein Unterschied. Habe mal die Schieblehre und Mikrometer zum Vergleich genutzt. Konnte keinen Unterschied feststellen. Werde ab morgen anfangen das Ganze wieder zusammen zu bauen. Wenn sie dann immer noch nicht rund läuft, mache ich mich nochmal an den Vergaser bezüglich Nadelposition und Düsen.
Danke nochmals für die vielen Meinungen und Einschätzungen.

Grüße Stefan

du MUSST dich um den vergaser kümmern, sonst kannst du kolben und zylinder
gleich im abo bestellen.

Wenn die Beta läuft nimmst eine neue Zündkerze. Dann warmfahren und anschließend auf der Geraden 1 Minute Vollgas. Dann sofort Kupplung ziehen und Zündung aus.

Zündkerze rausschrauben (also Kezenschlüssel mitnehmen )

Wenn jetzt rehbraun ist alles ok bei Vollgas das heißt der Kolben und Zylinder sollten lange halten.
Kerze zu dunkel eine Nummer kleinere Hauptdüse probieren.
Kerze eher weißlich dann eine Nummer größere Hauptdüse testen.

Dann wieder von vorne.
Da es jetzt kalt draußen ist wird deine Abstimmung im Hochsommer eher zu fett sein aber besser als zu mager und du den Kolben mit Zylinder schnell verschleißt.

Bin kein Profi und hab das erst an einer 50iger Simson und Sachs so gemacht. Hat aber gut funktioniert.
Wenn im Stand, beim Beschleunigen oder Abtouren noch nicht akzeptabel läuft musst du noch an Schieberhöhe, Leerlaufdüse und Luft/Gemischeinstellschraube drehen. Gibt aber sehr gute Videos bei YouTube dazu. (und vorher Handbuch zur Grundeinstellung anschauen)

Grüße
M@tt

Mit unbekannter Vergasereinstellung würde ich niemals eine Minute Vollgas fahren.
Da kann ich das Moped auch im Stand zugrunde richten.

Wenn unbekannt dann lieber nicht. Aber er hat ja eine 90iger Hauptdüse drin. Wenn die zur Moppedanleitung passt dann sollte das funktionieren. Zur Sicherheit wenn man sich gar nicht sicher ist mal mit 30 Sekunden anfangen. Frage ist halt ob man dann schon was aussagekräftiges sieht.

Und da die Jugend bestimmt auch mal länger als 1 Minute damit vollgas fahren wird ist die richtige Hauptdüse wichtig.

Grüße
M@tt

Hallo zusammen, ich habe nun ganz viele Ratschläge erhalten, für die ich dankbar bin.
Leider kann ich das WHB für die 50rr Bj.2019 im Servicebereich nicht finden.
Hat das jemand oder kann mir jemand wenigstens die Anzugsdrehmonemente für den Zylinderkopf nennen?
Ich dachte, dass ich wenigstens den Durchmesser der Hauptdüse durch den Beta "Part Finder" ermitteln kann, aber selbst dies ist mir nicht gelungen. HILFE!!!!

WHB konnte ich spontan auch nicht finden. Weder hier im Service noch unter Beta USA.

Die Angaben zur Vergaserbedüsung findest du ganz normal im Benutzermanual.

Hallo Leute,
ich bin überglücklich!!!
Habe jetzt alles fertig. Zylinder und Kolben getauscht.
90er Hauptdüse deckt sich mit den Angaben in dem Bedienungshandbuch.
Düsennadel hängt auf Stufe2, wie auch im Handbuch beschrieben.
Habe heute noch das Getriebeöl getauscht und los gings.
Läuft jetzt echt super.
Habe alles wieder eingebaut Kat usw. und in den Originalzustand versetzt. Auch den Drehzahlbegrenzer habe ich wieder angesteckt.
Sind heute aufm Feldweg mal bissl Probe gefahren. Fährt sich gut.
Die 80€ für den Zylindersatz haben sich gelohnt.

Das ist nicht zuletzt auch Eurer Unterstützung zu verdanken.
Aus diesem Grunde vielen herzlichen Dank aus Sachsen.