THEMA: Beta RR 2T 50 Euro 5+ Krümmer Info

Liebe Gemeinde,

da ich technisch ein interessiertes Bürschchen bin und im WWW sehr unterschiedliche Aussagen finde, möchte ich hier um fachkundige Informationen bitten.

Die Krümmer der Euro5+ Modelle besitzen zwei Eingänge, die über eine Klappe zwischen Zylinderauslass und Krümmer angesteuert werden.

Wenn man in Fahrtrichtung denkt, weß ich, dass die Klappe ohne Motorlauf auf "rechts" steht.
Rechts befindet sich eine Drossel und anschließend der Hauptkatalysator. Ident zu den Euro5 Modellen.

Angeblich wird ab Motorstart für ca. 30 Sekunden die Klappe nach "Links" gestellt, um die Abgase in den linken Bereich des Krümmers zu leiten. Dort befindet sich ein weiterer Katalysator.
Die Abgase gehen also in den ersten 30 Sekunden nach dem Start durch zwei Katalysatoren um die Abgasnorm EURO5+ zu erfüllen.

Nach den 30 Sekunden wird die Klappe wieder umgeschaltet auf "rechts", und der Abgasstrom geht – wie im Motor-aus-Zustand – wieder durch den rechten Krümmereingang. Die Klappe wird anschließend im Fahrbetrieb nie wieder umgeschalten auf "Links"

Warum wurde dies gemacht:
Die Abgasmessung bei der Euro5 Norm begann erst 30 Sekunden nach Motorstart.
Die Abgasmessung bei der Euro5+ Norm beginnt bereits ab Motostart. -- Da Systembedingt direkt nach Motorstart die ausgestoßenen Abgase hoch sind, wurde ein 2ter Katalysator integriert. Die 30 Sekunden entstanden durch den Prüfablauf.

Wir haben kürzlich auch erst über diese seltsame Krümmerführung spekuliert.

So ganz schlau werde ich aber mit deiner Erklärung auch nicht.
Meines Wissens funktioniert ein Katalysator ja erst bei höheren Temperaturen, so ab etwa 400°. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Abgasreinigung in den ersten 30sec. nach dem Start schon wirkungsvoll arbeitet.

Mir geht’s gleich, und genau darum startete ich dass Thema.

Für 50 ccm gilt nicht EURO 5 PLUS, sondern EURO5, erweitert um ein niedrigeres Geräuschniveau (welches bei BETA schon die Jahre davor erfüllt wurde) und als schwierigste Hürde um die Haltbarkeit der Abgasanlage. Hier liegt der Knackpunkt und nicht in evtl saubereren Abgasen.

Das Wechselspiel zwischen zwei Krümmern dient der Entlastung bzw. dem thermischen Ausgleich der insgesamt 3 Kats, von denen 2 nahe am Verbrennungstrakt in einem der Krümmer während des Kaltstarts arbeiten und der grosse 3te im betriebswarmen Zustand über den anderen Krümmer die Entgiftung übernimmt.

Die 2 zylindernahen Kats halten damit während der geforderten Haltbarkeit von 10 tkm zuverlässiger, da sie bei erreichen der Betriebswärme aus dem Abgasstrahl genommen werden und dann nicht durchbrennnen. Der Grosse schafft im Kaltlauf die Werte nicht, weil er nicht schnell genug warm wird.

Frank