THEMA: Nach Kolbenklemmer Hauptkat entfernt und neuer Kolben.

Hallo zusammen, darf ich euch bitte um Rat fragen.

Beta 50rr, Baujahr 2024, Euro 5, neu gekauft und ca. 10.000km gefahren.

Bei km 5000 hat mein Sohn die Dämmwolle aus dem Endschalldämpfer entfern und den Hauptkat, ansonsten ist das Moped original.
Er hatte bei km 10.000 einen Kolbenklemmer weil er öfters die Drossel entfernt hat und den Motor wohl überdreht hat.

Ich habe mit ihm einen ordentlichen neuen Kolben eingebaut, die Düsen Nadel von Position 1 (oben) auf Position 4 gestellt.
Die Hauptdüse ist original, müsste also eine 90er sein.
zusätzlich haben wir den transparenten Schlauch der vom Ventil an den Vergaser geht verschlossen, war das richtig ?
Das Moped läuft jetzt wieder gut aber ist zu fett, hat auch keinen Leerlauf und geht aus.

Alles andere ist Original und unverstellt, bevor ich an dem Vergaser etwas verstelle möchte ich euch fragen.

War es richtig den transparenten Schlauch zu verschliessen ?
Kann ich einfach das Standgas hochdrehen damit der Motor nicht mehr ausgeht ?
Was verstelle ich an den Schrauben am Vergaser ?
Soll ich die Düsennadel lieber wieder etwas tiefer stellen?

Noch eine Frage zum Drezahlbegrenzer.
Das Moped lief schon immer deutlich über 50km/h, wenn mein Sohn während der Fahrt mit dem Choke spielt läuft sie auch über 60km/h. Wie kann das sein wenn der Funke bei ca. 45 km/h vom DZM weggeschaltet wird ?

Mein Ziel war das Tune up 1 ohne Umritzeln und den DZM drinnen lassen.

Sorry für den vielen Text, ich hoffe es ist halbwegs verständlich.

Warum entfernt man nach einem Kolbenklemmer den Hauptkat

Nein der Hauptkat wurde schon bei km5000 entfernt, hatte ich oben geschrieben. Danach ist die Beta noch knapp 5000km ohne Probleme gefahren. Der Klemmer kam wohl weil mein Sohn den Motor öfters überdreht hat.
Mit dem neuen Kolben läuft das Moped wieder ganz gut aber zu fett.

Geändert haben wir die Düsen Nadel von Stufe 1 auf 4 und das Luft System zum Vergaser stillgelegt.
Ich bin an die Gemischschraube gegangen und habe überprüft wo sie steht, sie steht eine Halbe Umdrehung auf. Ist wohl die Werkseinstellung, wir waren da nicht dran.

Meine Idee wäre jetzt die Nadel wieder etwas abzusenken.

Moin,
Gemischregulierschraube ist bei einer halben Umdrehung auf eigentlich viel zu mager.
Dazu die Nadel für mehr Sprit höher hängen ist nicht die Lösung, da die GRS nur im unteren DZ-Bereich relevant ist wo die Nadel noch nicht wirkt.

Mach doch mal wieder alles auf original und schau, wo es hängt.
Grundeinstellung ist, meine ich, 1,5 umdrehungen auf.

Hallo und Danke für die Info.
Das werde ich versuchen und die Düse auf 1,5 Umdrehungen öffnen.
Ich werde berichten

Um das mal halbwegs in die richtige Historie zu bringen:
5000km nach Entfernen von dem Hauptkat gab es einen Kolbenfresser und darauf wurde der Kolben gegen einen besseren Kolben getauscht. Nach dem Kolbentausch geht die Maschine im Stand aus und läuft zu fett.
- Wurde der Kolben auch richtig herum eingebaut ( Pfeil zum Auslass ) ?
- Ist der Kolben überhaupt für das Moped passend ?

Hallo

Ja der Kolben ist der richtige und auch richtig herum eingebaut.
Was zusätzlich geändert wurde ist die Düsennadel von Position 1 auf 4 gehängt und das Luftsystem am Vergaser verschlossen.
Gefressen hat der Koben nicht, es gibt keine Spuren im Zylinder. Der Kolben hat geklemmt, das Hinterrad hat blockiert. Aussage meines Sohnes. Nach diesem Vorfall lief das Motorrad auch schlecht und ging aus, ich denke die Kompression war danach schlecht.
Das Motorrad läuft jetzt wieder wunderbar und das Standgas wurde angepasst.
Aber das Kerzenbild ist zu fett. Ich werde jetzt mal die Gemischschraube einstellen und fange mit der Werkseinstellung an, 1,5 Umdrehungen.

Mein Ziel ist, Hauptkat draussen lassen. 90er HD ebenfalls lassen. Drehzahlbegrenzer aktiviert. Luftsystem deaktivieren. Übersetzung lassen, schneller soll er nicht fahren.

Wenn nach dem einstellen das Kerzenbild noch zu fett sein sollte, würde ich versuchen die Nadel mal auf Position 3 zu stellen ?

Danke für die Hilfe

Freut mich, dass die kleine BETA wieder läuft. Wenn du auf der sicheren Seite sein willst, dann lässt du die Nadel auf Stufe 4. Die Beurteilung von dem Kerzenbild ist nicht wirklich sicher bzw. einfach. Ich würde noch nachsehen, ob tatsächlich eine HD 90 verbaut ist.

Ja, wirklich schlecht lief die Beta noch nie. Sie wurde neu gekauft und fuhr schon immer locker 60 Klamotten. Jetzt mit dem neuen Koben läuft sie wieder wunderbar und auch schon mal an die 70 k/mh, es wurde aber lediglich der Hauptkat entfernt als Tuning. Sie sollte nicht schneller werden aber etwas kräftiger. die Gemischschraube haben wir jetzt auf 1,5 Umdrehung auf gestellt und sie läuft besser. Kann wirklich so bleiben, wenn das Kerzenbild gut ist. Mein Sohn fährt jeden Tag alleine 20km zur Schule. Ich lassen in mal ein zwei Tage fahren und dann bewerten wir ob wir mit dem Motorlauf zufrieden sind. Natürlich werde ich mir das Kerzenbild öfters mal anschauen und einen Test fahren, Vollgas und dann abschalten mit gezogener Kupplung.

Der Motor soll ja locker 10.000U/min aushalten. Ich habe ihm einen DZM angebaut damit er die Drehzahlen im Auge hat.

Die Drehzahlbegrenzung, regelt die erst bei hoher Drehzahl ab um den Motor zu schützen oder sichert die auch ab das die Kisten nicht viel schneller als 45k/mh fahren ?

Eigentlich fährt das kleine Rennerle viel zu schnell für seine Führerscheinklasse.

Danke für eure Mühe

Die 1,5 Umdrehungen offen bezieht sich auf die Grundeinstellung und entspricht in etwa einer Höhe von 500müN.
So ist gewährleistet dass die Mopeds immer erst mal anspringen, egal ob du am Meer oder im Gebirge wohnst.
Von der GE aus muss dann noch feinjustiert werden, dann springt die Beta auch besser an wenn sie warm ist.