THEMA: Lupo's RR50 Verbesserungsthread

Ihr könnt euch das nicht vorstellen. Soviel Natur, so schön alles. Ich bin heute über 70km auf unbefestigten Wegen und in der Pampa gefahren, ohne auch nur einer Menschenseele zu begegnen. Einfach nur geil.
Und auf dem Gelände von den Bildern muss früher wohl mal die Volksarmee hantiert haben, heute ist es sehr verfallen. Ich konnte auch mehrere Moppedspuren erkennen, also bin ich dort nicht allein. Das Gelände ist sehr schön, um sich die Zeit etwas zu vertreiben ;)

Edit von heute Mittag:

Und noch eins mit der berühmten Mauer :)

Hallo Lupo,

wirklich cool, da stört es dann bestimmt keinen, wenn man Offroad unterwegs ist!

Hier bei mir südlichen NRW, im Siegerland, habe ich solche Strecken leider noch nicht gefunden,ich habe immer ein mulmiges Gefühl, wenn ich durch den Wald oder abseits der befestigten Straßen unterwegs bin.
Wenn also jemand einen Tipp hat, PN an mich.
Die Jäger und Förster jagen einen noch mehr wie die grünen Männchen.
Morgen aber fahre ich zu einer Motocross Strecke in meiner Gegend und werde dort beim Gästetraining fahren, freue mich schon!

Update:
Große Motorrevision ist erledigt.

Reingekommen ist folgendes:

Neue Lager rundum
Neue SiRis rundum
Neue Kupplung
Neuer Kolben
Neue Kurbelwelle
Neue Dichtungen
Neues Öl
Neue Kühlflüssigkeit.

Motor steht zusammengebaut auf dem Esstisch, morgen wird wieder eingebaut. Bin schon richtig gespannt, nach über 1 1/2 Wochen Abstinenz

Lupo1 schrieb:

Da gäb´s bei mir daheim aber Mecker...

Bei mir schon auch, aber das wird gekonnt ignoriert

Update:

Mittlerweile ist wieder ein anderer Zylinder gekommen. Dieses Mal ein 15 Jahre alter Metrakit Zylinder aus Spanien, den ich fast neu erwerben konnte. Mit dem Zylinder bin ich sehr zufrieden. Ausserdem verwende ich einen anderen Vergaser, wieder ein DellÓrto. Mit dem japanischen war ich nicht sehr zufrieden. Damit man das Leistungspotenzial auch ordentlich nutzen kann, habe ich einen Ansaugstutzen einer 1997er Beta RK6 verbaut, welchen ich ebenfalls neu bekam. Dieser Ansaugstutzen ist offen, wodurch ich den Venturieinsatz im Membranblock entfernen konnte und der volle Querschnitt des Einlasssystems zur Verfügung steht. Dadurch wurden ebenfalls leichte Änderungen am Luftfilterkasten nötig.


Allerdings hatte ich nun das Problem, dass durch den mehr Hubraum, die Vergaserabstimmung nicht ganz einfach war. Das lag hauptsächlich am Totvolumen, welches eben für 50ccm ausgelegt ist. Das Totvolumen wurde in meinem Fall durch die Vollwangenkurbelwelle ja schon einmal um einiges verkleinert.

Die Lösung lag aber auf der Hand. Also wurde ein Spacer gefräst, aus 7075 Aluminium, welcher zwischen Membran und Kurbelgehäuse montiert wird. Ich habe das mal ungefähr ausgerechnet und bin auf das Ergebnis gekommen, dass eine Dicke von 12mm ideal sind.



Dieses Setup (Hubraum, Vergaser, Ansaugstutzen und Auspuff) ist eigentlich ideal für mich. Allerdings stört mich der Einringkolben bei diesem Zylinder etwas. Diese Kolbentypen halten bekanntlich nicht besonders lange und brauchen Drehzahl, um gut zu dichten. Ansonsten wird der Kolben an der Seite unter dem Ring schnell schwarz.

Daher wird, sobald dieser Kolben seine Verschleißgrenze erreicht hat, wieder auf einen Gusszylinder mit Zweiringkolben gewechselt.

Das Mopped hat übrigens insgesamt 340Bh drauf, alles super, keine größeren Defekte. Eben der normale Vrschleiß.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Super Werkstatt, wie es scheint.

Bin gespannt, wie es weitergeht.

Falls jemand eine magnetische Ölablass-Schraube für den AM6 sucht, die passt:

www.grand-sport.de/index.php?a=242

Gruß,
Heiko

Hab ich wie gesagt einfach mit Neodymmagneten gelöst. Hat einen Euro gekostet, für 20 Magneten.