THEMA: Dichtring Antriebswelle RE125

Hallo Betaisti,
mein Töchterlein hat sich gewundert warum ihr Moped auch mit dem A.. wackeln kann. Ein Blick auf den verölten Hinterreifen ließ Böses ahnen, was sich jedoch als rausgerutschter Wellendichtring hinter dem Ritzel entpuppte.
So neuer Ring besorgt, reingeklopft Kiste entölt und Probefahrt gemacht. Alles OK!
Heute nach 50 km fahrt derselbe Sch.. wieder.
Der Ring ist 20x38x5 wie kann's kommen des der aus 'nem strammen Sitz einfach raus rutscht? Soll ich den reinkleben oder mit ein paar Körnerpunkten verstemmen? Bin grad 'n bischen planlos.
Wer hatte schon mal dieselben Probleme und vor allem wie gelöst?

Helft mir!
Gruß
Kalle

Vielleicht baut der Motor übermäßigen Innendruck auf. Prüfe mal ob die Motorentlüftung frei ist.

Hallo Halpgas,
das war die Lösung!
Danke
Der Luftfiltereinsatz war soweit nach oben gerutscht, dass er die Öffnung der Motorgehäuseentlüftung verdeckt hat.
Wie das passieren konnte ist mir jedoch unerklärlich.
LG
Kalle

Salü Betaisti,
so drei Wochen später kommt die Quittung.
"Pape mein Motor tut so komisch"
OK er tut als hätte einer 'ne Hand voll Kies reingeworfen.
Hat jemand Plan wo's ne Schrauberanleitung für diesen 125er Yamaha Motor gibt?
Ich brauche primär so ein paar Drehmomente.
Das mit der OT und Nockenwellenmarkierung ist ja selbsredent.
Auf den Motor zerlegen hab ich Bock wie auf Bauchweh.
Offensichtlich werd' ich älter, früher verging kein Jahr ohne das eins meiner Geräte komplett zerlegt wurde.
Gruß
Kalle

Nur mal so gefragt:

Habt ihr denn mal Öl nachgefüllt nachdem ihr den Grund für den Ölverlust gefunden habt?

Hallo Kalle,

im Service-Bereich ist das Werkstatthandbuch für die RR 125 AC , ist der gleiche Motor. Ich würde aber das von der Yamaha YBR nehmen weil da mehr drinsteht. Könnte ich dir zuschicken.

mfg

Jürgen

@ DanyMC
Öl war weil komplett fort auch komplett ausgetauscht.
Was mir augefallen ist, das Öl sieht jetzt richtig ungebraucht aus, ist da u.U die Ölpumpe morsch?

@Jürgen
hab das Werkstatt Handbuch der TT-R125 im Netz augegraben, da steht soweit alles drinn was ich wissen muss.
Danke Dir.

Zwischenzeitlich hab ich den Motor also Zylinder + Kopf zelegt Meine Vermutung war, dass die Nockenwelle und die Kipphebel von Pitting zerfressen sind. Das war aber nicht der Fall. Der Zylinder ist auch nicht verschlissen und der Kolben zeigt keine Spuren das er kippen würde die Kolbenringe haben genügend Vorspannung im Zylinder der Ölabstreifring auch jedoch geringer.
Das Pleuel lummelt in Radialrichtung nicht spürbar auf dem Hubzapfen rum und der Kolben zum Pleuel auch nicht.
Wenn der Motor mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung läuft ist das Rasseln unverändert. Daher gehe ich davon aus, dass das Getriebe nichts hat, es steht ja bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung.
So jetzt werd ich den Motor nocheinmal sezieren und wenn's dann nicht klappt werd ich mit TNT oder Ähnlichem weitermachen!
Es ist echt frustrierend erfolglos zu schrauben.
Gruß
Kalle

Wenns rasselt, ists vielleicht die Steuerkette (n-Spanner)

Aber per Ferndiagnose kann es nicht mehr sein als der Tipp dort mal nachzuschauen.

Nö der Steuerkettenspanner ist ok der schnappt rein wie 'ne Mausefalle.
Ich bin am überlegen ob die Lagerung vom Kupplungskorb im Eimer ist.
Bei ausgebauten Stahl.- und Reibscheiben läßt sich im Leerlauf der Antriebs Zylinder (also der mit den Stahlscheinen) nicht wirklich leicht drehen. Das kenn ich von anderen Mopeds nicht. Wobei eingekuppelt sit die Lagerung zwischen Korb und Zylinder ja auch nicht bewegt und dürfe dann auch keine Geräusche machen.
Hey alles richtig

Hey Fehler gefunden Lagerkäfig vom Kurbelwellenlager hat sich verabschiedet!
Bei der RE 125 sind links und rechts dieselben Lager verbaut zumindest haben sie im E-Teil Katalog
die gleiche Artikelnummer.
Wer kennt die Größe oder die Bezeichnung? Würde die Lager besorgen bevor ich das Gehäuse auseinander schraube.
Gruß
Kalle