Habe gerade die genannte zündung abgeblitzt
Verstellt bei niedrigen start drehzahlen...geschätzt bis 2000 nach spät...
gut so...das sorgt für leichtes kickstarten ohne rückschlag
Über 2000 verstell die zündung dann richtung früh ...
allerdings sehr wenig...höchstens 2 grad
Und diese 2 grad werden beim weiteren hochdrehn konstant bis höchstdrehzal beibehalten
eine rennzündkurve für Resonanz auspuff würde bei hohen drehzalen wieder Richtung spät gehen
Die moric schöpft also nicht das Potenzial des resoauspuffs aus ...
Die moric verhält sich quasi wie wie die analog ducati zündung
nein...will keinen innenrotor...will die 100 watt am licht
behalten!...auch die schwungmasse
ergo
...es muss eine tuning cdi ran mit geeigneter kurve ...
sachdienliche hinweise und Ideen? ??
Grüßle Wolfgang