THEMA: Allgemeine Fragen Anzug/Übersetzung RR 50 (MY 2020)

Hi zusammen!

Meine Recherche zum Thema ergab, dass obwohl bei mir die Übersetzung im COC nicht eingetragen ist diese dennoch als Teil der ABE gesehen werden muss (siehe Ausführung im Thema "Übersetzungsverhältnisse" aus 2015, von Redcat/Frank).

Bedeutet, ich bin mit meiner RR 50 auf der Straße definitiv festgelegt auf z.B. vorne 11 Zähne? Oder geht es um das Übersetzungsverhältnis, dass beibehalten werden muss?

Ich nehme an, dass bei einer Verkehrskontrolle vor Ort Zähne gezählt werden können, aber mangels Angabe im COC nutzt das auch nicht viel oder? Ich frage deshalb, weil grundsätzlich etwas mehr Anzug am Berg schon cool wäre.. bis ich ordentlich schalten gelernt habe und die Drehzahl immer schön hochhalte ;-)

Mehr Anzug durch Änderung an der Übersetzung bei Einhaltung Vmax, guter Plan oder gleich lassen ?

Gruß,
Nils

Grundsätzlich ist das ein -Plan.

Um intelligent Antworten zu können, müsste man das Baujahr und den Entdrosselzustand kennen. Um am Berg fixer zu sein, müsstest Du kürzer übersetzen.Zum Beispiel 10 Zähne vorne statt 11.

Mit der kürzeren Übersetzung dreht das Fahrzeug dann aber im 6. Gang noch aus, was nicht sein sollte. Was danach passiert, kenne ich aus zahllosen Garantieanträgen, die wir alle abgelehnt haben: Durch die hohe Enddrehzahl verglüht das untere Pleuellager nach 2.500 Kilometern etwa. Wenn dir dann noch die Brösel davon im Kurbelhaus rumfliegen, musst Du bei Oma ziemlich kreditwürdig sein.

Frank

Hi Frank,

vielen Dank für dein Feedback. Vielleicht kurz zum Zustand: Meine Maschine ist absoluter Originalzustand, wie ausgeliefert. Ich fahre sie ja komplett im Bereich der StVO und von daher besteht überhaupt kein Tuningbedarf außerhalb dieses Rahmens.

Ich würde evtl. sogar etwas weniger Geschwindigkeit für mehr Anzug bei Steigung in Kauf nehmen.. wobei das jetzt auch nicht ganz passt, merke ich gerade.. die Maschine kommt ja definitiv überall hoch wo sie soll, nur bei etwas weniger Geschwindigkeit.

Ich hätte es mir ja denken können, dass die Maschine perfekt abgestimmt ist.

Danke und Gruß,
Nils

PS: Verstehe ich zu 100% das wenn jemand da ungeschickt dran rumbastelt, keine Garantie oder Kulanz greifen kann.

8004-ACE schrieb:
Jetzt ein halbes Jahr später und mit etwas mehr Erfahrung merke ich gerade, dass das 11er Ritzel original eigentlich ziemlich perfekt ist für den guten Anzug.

Bei der Euro 4 RR 50 muss man ja mal lediglich nur die Zylinderspuleinheit (transparenter Schlauch zw. Vergaser und Luftfilterkasten) abstöpseln, wie an anderer Stelle bereits erwähnt. Dann noch Hauptkat raus und AIS blockiert und die Kiste zieht ordentlich was mehr bei gleicher Geschwindigkeit. Also Tune Up 1 ohne Veränderung am Antriebsritzel. Das war eigentlich das, wonach ich damals gesucht habe ;-)