Louis_Beta480 schrieb:
Welche Vorteile oder unterschiede hat so ein ATF Öl denn im Gegensatz zu einem normalem 10w40?
Habe das jetzt schon öfters gehört, aber niemand konnte mir das so richtig erklären.
Normales 10W40 Motorradöl ist meist ein Kompromiss aus einem Motoren- und einem Getriebeöl. Es besitzt von den jeweiligen erforderlichen Eigenschaften beides. Das ist nicht immer zwangsläufig gut.
Im Getriebe einer 2T herrschen wesentlich geringere Temperaturen, es findet kein Rußeintrag ins Öl statt, dispergente Eigenschaften werden kaum benötigt, das Öl muss nicht durch einen Filter gepresst werden, usw.
Zwischen den Kupplungsscheiben können kurzzeitig allerdings auch bei einem 2T höhere Temperaturen entstehen, die kann Dexron 3 hervorragend aufnehmen, da es thermisch hochstabil ist und in hohen Temperaturen nicht oxidiert, das bedeutet, dass keine Verformung der Molekülketten stattfindet, bzw. nicht so schnell. Zusätzlich ist Dexron 3 sehr friktionsstabil und hat sehr gute schützende Eigenschaften. Entwickelt wurde es für sehr lange Einsätze in Wandlerautomaten nordamerikanischer Bauart entwickelt, da bleibt das Öl teilweise mal 60-70 tausend Meilen drin und muss halten.
