THEMA: Rangierbetrieb / motor sehr kurz laufen lassen / 4T / b

Hallo zusammen,

leider muss ich meine RR350 (2023, also EFI) über eine recht steile Rampe verladen. Mit Motorhilfe geht das klar bequemer und vor allem sicherer (mit Schwung heißt bisweilen mit Schwung hinfallen, ask me how I know ).

Nach dem Fahren kein Problem, da fahre ich, Mann und Maschine gut durchgewärmt, einfach 'rauf. Aber wenn ich die kalte Maschine verladen muss, plagt mich das Gewissen: Nur anlassen zum verladen >> Verbrechen am Ölkreislauf (Mischreibung, Ölverdünnung)? Ich sehe folgende Optionen:

Einfach machen: Anlassen, verladen, abschalten.

Kurz warmlaufen lassen bis Kaltstartanreicherung vorbei (gefühlt nach wenigen Sekunden, da weniger Benzingeruch im Abgas, kann einer sagen wie lange tatsächlich?), dann verladen.

Ganz warmlaufen lassen bis Motor fühlbar warm (ggf. mal messen mit IR Thermometer um Zeit zu bestimmen).

Dem Motor zuliebe weiter aufgeschlagene Knie etc. riskieren.

Bin gespannt auf eure Meinungen!

CU,
Sándor

Ich bin der meinung starten, direkt hoch fahren und dann aus machen ist am besten.

So hat man die kürzest mögliche Kaltstartphase/dauer.
Ich behaupte mal auch weniger verschleiß, als wenn man den motor erst Ewigkeiten laufen lässt.

Der Verschleiß am Motor ist ja nicht wirklich höher, nur weil man statt ihn im Stand laufen zu lassen etwas mit der Kupplung spielt und irgendwo hoch tuckert. also wann genau die Kaltstartanreicherung/mischreibung usw passieren ist ja egal. das passiert ja so oder so beim kaltstart. hauptsache die dauer wo der motor kalt läuft ist möglichst kurz.

Jedenfalls wird der Motor davon nicht spurbar früher kaputt gehen.

Ob du dir aber am ende lieber die knie kaputt machst ist deine sache.

machen und gut
ist ja kein täglicher Dauerzustand und sonnst wird
die Maschine ja normal bewegt.

Hat schon jemand "kleine Motorwinde" gesagt?

Der Motor geht vor, lass das Ding aus und Schiebe.

Uli8 schrieb:
Hatte ich schon, ist aber relativ viel Rüstaufwand, daher verworfen. Auf die Dauer werde ich wohl eher die Pritsche tieferlegen.

Uli8 schrieb:
Hat schon jemand hoch heben gesagt?

Muckal schrieb:
Vielleicht, ich aber sicher nicht - ich heb kaum noch ein E-Bike hoch, ohne daß mir mein Rücken die Rechnung macht dafür...

sry schrieb:
Inwiefern? Mir fällt nur das abwickeln vom Seil ein. Dann in den Bergegurt gehakt und los. Nein? Pritsche tieferlegen klingt weit stressiger, aber Du wirst Deine Situation wohl besser einschätzen können.

Uli8 schrieb:
Nun, eine dauerhafte Montage auf der Pritsche wollte ich nicht, also aus dem Innenraum der Doka 'rausholen, anbringen, Seil abrollen, einklinken, nach hochziehen alles umgekehrt. Zwischendurch immer mal Akku aufladen (oder an Batterie anklemmen). Kann man alles problemlos machen, hat mich aber genervt. Zumal die Winde seeehr langsam übersetzt ist (i.d.R. darauf ausgelegt, deutlich mehr als 130kg über eine schiefe Ebene zu zerren).

Pritsche tiefer legen hat einen Hintergrund: Nachdem mein heiß geliebtes Winterauto endgültig den TÜV verweigert hat, soll die Doka es ablösen und dafür etwas citytauglicher werden: Die rel. sperrige Pritsche soll durch eine schmalere (Kabinenbreite) und kürzere ersetzt werden. In dem Zug tiefer legen relativiert den Aufwand.

Ich dreh beim Zweitmopped (weil dann rückwärts ) einfach am Vorderrad und halts dann mit der Bremse .