THEMA: high- /lowspeed einstellung

habe mir das jetzt im handbuch drei mal durch gelesen werde nicht ganz schlau darauß:

Einstellung für niedrige Geschwindigkeit
•Die Schraube C mit einem Schraubenzieher
durch Drehen in Uhrzeigersinn lösen, um die hydraulische
Bremse bei Kompression zu erhöhen.
Standardeinstellung RR 2t:
20 Rasten von der Position vollständig
geschlossen. .....soweit ok

Einstellung für hohe Geschwindigkeit:
•Den Knauf D GEGEN den Uhrzeigersinn drehen,
um die Bremse bei Kompression zu verringern.
Standardeinstellung RR 2t:
20 Rasten von der Position vollständig
geschlossen.


....heißt: ganz nach rechts,dann 20 klicks links

ACHTUNG:
Von der Standard-Position durch Drehen
des Knopfes gegen den Uhrzeigersinn
(Schließen).


......warum schließen? links rum ist doch öffnen?!

Die mittlere Schraube zusammen
bewegen, dann mit dem Drehknopf drehen.

....nur noch bahnhof

Innen low: mit Schraubendreher verstellen
Außen High: mit der Hand verstellen

Beide einzeln nacheinander ganz im Uhrzeigersinn reindrehen. Rausdrehen bis 1 Klick zu hören ist das ist Position 0.

20 Klicks low heißen nun -> innen mit dem Schraubendreher drehen gegen den Uhrzeigensinn, Klicks mitzählen auf 20. -> außen high steht nun immer noch auf 0.

Was das Handbuch sagen will:
Die innere Lowspeedverstellung dreht sich immer mit wenn man den äußeren Highspeed-Knauf per Hand dreht. Jedoch verstellt sich dadurch die Lowspeedverstellung nicht. Nur wenn du das innen mit einem Schlitzschraubendreher bewegst ändert sich was.

Wenn du noch den Dämpfer mit dem roten Ausgleichbehälter hast wirst du bei ein paar Klicks kaum eine Änderung spüren. Der Dämpfer mit dem goldenen Ausgleichbehälter ist da viel besser. (ca. ab 2013 oder 2014) Man merkt da deutlich eine Verstellung.

Gruß
M@tt

danke!
jetzt hab auch ich es verstanden!
denn probier ich mal nen bissel rum