THEMA: Beta RR 480 Wartungsintervalle & Alltagstauglichkeit

Hallo Sharkyy,

ich verstehe schon, dass du dir jetzt bereits überlegst, was deiner RR 125 eines Tages folgen könnte. Dein Anforderungsprofil...


Sharkyy schrieb:

...klingt aber nicht so richtig nach einem RR-Modell. Da musst du noch mal in dich gehen, was du eigentlich wirklich damit machen willst.

Vielleicht kommt am Ende so etwas heraus:





Deine Anforderungen wären jedenfalls voll getroffen: Wartung alle 5000 km, Alltagstauglichkeit super (je nach Reifen sehr breites Einsatzspektrum), Wartung günstig und recht einfach, Verbrauch zwischen 4 und 5l/100 km

Im Prinzip hat der Admin recht ...... Aber ne rr ist schon pornös......

Kauf dir ne vernünftige 50 ps Enduro , wenn die Kohle langt die 690er oder ne XT usw. Und wenn dann irgendwann der Schotter reicht noch ne RR, oder ein Auto mit Hänger und nur ne RR

oder TM um bei den farben zu bleiben ;-)
KTM kann jeder

Joe Brathering schrieb:
Stimme ich uneingeschränkt zu . Allerdings verhält es sich bei TM ähnlich wie bei Beta. Sind eigentlich Sportenduros, die legal, d.h. der STVZO entsprechend, keinen Spaß machen, illegal dafür umso mehr
Schau Dich doch mal bei SWM um...

Das Grundproblem wird bleiben, egal was man käuft. .. dir fliegt der Motor um die Ohren und dann heisst es (wie bei den rahmenbrüchen) scheiss was auch immer... und ich kenne einen der einen kennt dem der scheiß Motor kaputt gegangen ist. .. Du brauchst was anderes wie eine laute Sportenduro. .. das wird auf Dauer nix...

Ich hab selbst mal die gleichen Gedanken gehabt und hab jetz Gott sei dank, alles gut hinter mir !!wollte mit 18 nach der 125 auf ne exc 520 umsteigen, auch zur Arbeit Feldweg Freunde besuchen unsw. und mir wurde von allen Seiten abgeraten zu recht ! Hab mir dann LC4 620 supercompetition zugelegt hatte die auch gedrosselt im Schein eingetragen alles gut sie war aber offen und ich bin nicht aufgefallen bis 2 Monate vor Ende der 2 jährigen Probe Zeit wo man gedrosselt fahren muss (sollte) naja der Officer drehte mal am Gas und wusste schon halbwegs was los ist und gehört hat man es auch. Naja ich war dann aufn Prüfstand es ging aber glimpflicher aus wie gedacht! War aber trotzdem blöd und gibt nen Eintrag in die Akte . Was ich aber aus der Erfahrung sagen will man fährt dann mehr wie Mann denkt und bring etliche km zusammen wo die rassige enduro eigentlich zuschade ist und sehr kosten intensiv werden kann .

Ne Yamaha WR450F wär auch gut für Straße und Gelände, aber so bequem wie ne große Enduro ist die auch nicht (Sitzbank), falls Du mal in Urlaub fahren möchtest.
Motor ist aber fast unkaputtbar und auch Ölwechsel sind nicht so oft wie bei den reinen Sportenduros, weils ein Japaner ist. Da sie Shims hat mußt auch extrem selten Ventile einstellen.
Aber offen sind die inzwischen auch nicht mehr. Mußt mal schaun, was da momentan im Schein steht an PS.

RD03joe schrieb:

Hallo!
Du weißt was du da von dir gibst?

Die WR450F ist doch auch ne Sportenduro. Shims? Ist das nicht heute Standard bei allen?

Servus RD03joe,

das die Yamsel eine Japanerin ist stimmt.....das mit den Shims auch.
.....der Rest??????

Also mit der Kiste und Gepäck in Urlaub fahren ......aber warum auch nicht