THEMA: Leistungsdiagramme

Ich suche Leistungsdiagramme der Modelle RR350, RR390, RR430 und RR480 und habe im Internet bisher nur bei motorradonline.de ein älteres Leistungsdiagramm der RR350 gefunden

Gibt es zu den anderen aktuellen Modellen auch Leistungsdiagramme?

Mich würden besonders die Drehmomentkurven interessieren.
Interessant fände ich auch, ob es bei den zwei Mappings einen darstellbaren Unterschied gibt.

Der Unterschied beim Mapping wäre schon echt mal interessant, kann das Mapping auch angepasst werden, so dass die "Softstellung" auch Wirkung hat ?
Wenn ich es richtig verstanden habe, wird ja nur an der Zündkurve gedreht, die Einspritzung nocht oder ?

rr480

Das Leistungsdiagramm am Ende des Videos zeigt 50,6 PS bei 8.600 1/min und 46,4 Nm bei 6.500 1/min.

Da hat ja eine 430/450 mehr Bums

Ach, hast du doch andere Diagramme?

Ich denk mal, das war noch nicht mit den Verlusten (Kette, Reifen) bereinigt. Erkennbar an der negativen 2. Kennlinie.

Diese Werte dazu addieren, dass dürfte das die Leistung an der Kupplung sein. Also ca. 5PS mehr

Wen interessiert die Spitzenleistung?
Eher die Entfaltung der Leistung ist bei der 480er interessant, da sie viel sanfter und linearer als die 450/430 läuft.
Fürs Enduro(wandern), würde ich die Dicke (oder die 390er) immer vorziehen.
Fürs kleine/extreme einen 2-Takter, fürs Racing eine 350/430.

Wer sich nen bissl ausgiebiger für die 480er interessiert, findet hier sehr gute Fahrberichte:
www.youtube.com...vmhgP0h1AEKY8vTEJPJg

Englische Sprachkenntnisse mal vorausgesetzt.

Ich habe mir alte ENDURO-Hefte besorgt:

Beta RR350EFI: 42,7 PS bei 12051/min, 35 Nm bei 7088/min (ENDURO 5/15)

Beta RR400: 46,1 PS bei 8523/min, 41,03 Nm bei 7011/min (ENDURO 11/10)

Beta RR480: 53,1 PS bei 8079/min, 48,2 Nm bei 7009/min (ENDURO 03/15)


Leider fehlen mir noch die RR390 und die RR430.
Vielleicht liegt die aktuelle RR430 leitungsmäßig sogar über der Vergaser-RR480.

Der Test der RR480 (ENDURO 03/15) bestätigt die Aussage von Prophet:
"Die Beta RR480 ist das Play-Bike schlechthin und gefällt durch ihr narrensicheres unspektakuläres Fahrverhalten mit überzeugender Traktion und einwandfreien Geradeauslauf ... Sie ist stehend auf den Fußrasten die derzeit komfortabelste und am einfachsten zu fahrende Sportenduro" [diese Aussage bezieht sich aber wahrscheinlich auf die 500ccm-Hubraummklasse]

Getestet wurde eine Vergaser-RR480, interessant wäre, zu erfahren, ob sich durch die EFI bei der Motorcharakteristik etwas geändert hat.