THEMA: Beta RR 300 my 2022 Erfahrungen und Austausch

Bin gestern das erste Mal so richtig mit meiner 22er RR300 Racing unterwegs gewesen.
Fazit: gegenüber meiner 2016er RR250 noch mal ein echter Quantensprung.

Das Mopped geht super agil um die Ecke, der Motor ist ein Traum. Seidenweich, immer Kraft satt.
Allerdings für meine Bedürfnisse viiel zu lang übersetzt. Die originale Sekündäruberstzung 14/48 macht das Überqueren von dicken Baumstämme etc. etwas schwierig. Bin zwar schon gegenüber dem Auslieferungszustand hinten von 48 auf 51 gegangen, werde jetzt aber noch vorne vom originalen 14er auf ein 13er Ritzel wechseln.

Verbaut habe ich Tubliss vorne und hinten, Kühlerschützer von HPR, Umlenkungschutz von Fastway. Geschlossene Handschützer kommen morgen noch dran.

Bin echt begeistert von dem Motorrad

Wenn du vorne von Original 14 auf 13 gehst, wird sie doch eigentlich wieder "Träger/Schneller" oder welchen Vorteil ergibt es?
Meistens hört man ja von 13-50 oder51, aber mit vorne 13 verstehe ich nicht, da würde doch hinten 50 reichen oder?

greenflash79 schrieb:
Ich glaube du verwechselst das was. Bei 14/51 ist, bei gleicher Geschwindigkeit und im gleichen Gang, die Drehzahl um 6,25% höher als bei er Originalübersetzung.

Bei 13/51 ist das noch viel extremer, Motor dreht dann sogar um 14,42% höher.

Das die beiden Zahlen Teilerfremd sind hat dazu noch einen guten Einfluss auf den Verschleiß

Ja, stimmt, Denkfehler.
Okay, da wird es aber schon ganz schön kurz von der Übersetzung.

Da gebe ich dir Recht.

Verstehe aber nicht das typischerweise immer zuerst das doch recht teure Ritzel gewechselt wird, bei 13/48 ist mit 7,49% in der Übersetzung kein großer Unterschied zu 14/51 mit 6,25%, im Preis aber schon.

Wenn es dann noch nicht passt kann man ja immer noch feintunen.

ganz einfach:
weil ich noch eine Zweitfelge habe auf der ein Tubliss und ein grösseres Kettenrad verbaut ist.

Dann ist´s doch einfach: EIn 13er Ritzel kaufen, kostet ja wirklich nicht die Welt und alle Varianten durchprobieren, bis der persönliche Favorit gefunden ist. Da gibt´s m.E. kein richtig oder falsch, sondern persönliches Empfinden.

Etwas nachteilig beim 13er Ritzel ist, daß der vordere Kettenschleifer deutlich schneller abnutzt, weil die Kette enger um die Schwinge läuft.

Dann fahr mal mit 12er Ritzel, dann hast Du Grund zur Klage... ich kann zugegebenermaßen nur für die 4T sprechen, daher für den Fall, dass die Platzverhältnisse bei der 2T deutlich ungünstiger sind, sorry für off topic, aber da fahr ich seit Ewigkeiten 13er Ritzel und sehe den Verschleiß des Kettenschleifers echt entspannt.

War nur nen Hinweis aus meiner Erfahrung.....ich sprach von etwas nachteilig und sonst nix....
Klagen sollen andere....